在其他論壇上看到在蘇花公路落實砸到現代的tucson
https://is.gd/nqznUF
https://i.imgur.com/N449Bqe.jpg
https://i.imgur.com/pow7jpO.jpg
在台灣能被落石砸中存活下來的應該沒幾個人吧
看網友討論是說這台車用的是50%AHSS高剛性鋼材所以才能這麼硬
大家買車會在意車子用哪種鋼材強度或比例嗎
還是只看六安+ESP就夠了
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2019-05-28 13:54:00
討論case by case的沒意義 進口的有sop撞測影片 國產黑布XD
作者: cochu (123) 2019-05-28 13:54:00
每台車同樣撞擊角度跟撞擊點比較才準吧
這表現還好吧，還沒有小面積測試嚴苛等 T-NCAP 吧，雖然可能還是有一堆人說國內測試不可信
作者:
omfdsat (明)
2019-05-28 14:01:00其實現代的車一直都很硬，使用的鋼材跟係數是不會騙人的
作者:
EFERO (神奇寶貝大師)
2019-05-28 14:07:00遇到落石能不能安全下莊99％都是看運氣吧
和泰進口的 RAV4 2019式可能還算耐撞，也很暢銷
作者:
mingdao ( )
2019-05-28 14:08:00砸引擎蓋有啥不能全身而退
現代車好幾次道路實測表現都不錯，這次連落石都能全身而退，夠勇！但運氣也很重要吧
作者:
snownow (雪紋)
2019-05-28 14:15:00落石衰的時候，可以直接閃過鋼梁ABC柱從玻璃/車頂進去
作者: limitless588 (iamlegendary) 2019-05-28 14:23:00
作者: pajck 2019-05-28 14:24:00
被這麼大的落石砸，能不能活一切都是運氣，除非你開坦克，不然跟你開什麼車已經無關了
現代的鋼性跟福特的硼鋼都很硬 Tucson跟Kuga都看過滿多上新聞的嚴重車禍最後都存活下來
作者:
conbanwa (å±å±å±±çš„奶彈洨妹)
2019-05-28 14:26:00現代本身有作鋼鐵事業 作車的鋼材自己搞的KIA也ㄧ起用
這個運氣絕對佔了超過五成，柱子會不會有形變去看撞測不用在這裡靠感覺，更何況車頂是遠比柱子還沒結構的
作者:
inezfan (小芳)
2019-05-28 14:37:00又在憑印象和看圖說故事
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-05-28 14:39:00運氣好啦...
作者:
moaice (丸)
2019-05-28 14:43:00運氣啦，看落石是幾頓的，有沒有中車室，拿沒有標準化的實驗來看結果，穩被當
作者:
chicen 2019-05-28 14:52:00現代的就是國產車啊，鋼材也是從中鋼來的，哪來的韓國進口，真會說笑。有差別是差在車廠在跟鋼廠叫貨是買什麼等級強度的鋼，不然國產中鋼製的鋼品質是沒話說的。
作者: anotherlife (barney) 2019-05-28 14:55:00
真的是運氣好，這麼大顆砸到車頂我看坦克都得凹
作者:
F5 2019-05-28 14:58:00韓國人真的比和泰尼桑還照顧台灣人
作者:
EFERO (神奇寶貝大師)
2019-05-28 15:01:00作者: waibubu 2019-05-28 15:09:00
有人不知道在台灣賣的現代車連鋼材也是韓國進口的，就趕忙來嘴了，韓國現代本來就有煉鋼廠，他強迫你跟他買鋼材
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2019-05-28 15:10:00
證據? 拿得出來再講
基本上巨石下來 都是壓到哪 扁到哪 車子跟玩具一樣壓得準的話 G咖照樣扁掉
作者: waibubu 2019-05-28 15:17:00
證據請自行股溝，可找得到答案，別當伸手牌的
作者:
flyawayme (what the fuck)
2019-05-28 15:18:00落石是看砸哪邊，不是砸哪台
作者:
dai26 (dai)
2019-05-28 15:25:00tucson是51%高剛性鋼材，A柱一樣1500mpa以上用的都是韓國自己生產的，台灣都是直接引進後焊接組裝
作者:
Black8910 (/ ￣▽￣)/ 躍然紙上!!!!)
2019-05-28 15:29:00我外行人 感覺這顆只是運氣好擦邊球直接命中中間車室好球帶你一定希望不要在車裡面
作者: cca1109 2019-05-28 15:35:00
前有納智捷頂貨櫃 後有現代頂落石 豪棒棒
作者:
Preaz (等待 開始 結束)
2019-05-28 15:36:00只砸中車頭側邊,又不是乘坐空間,就運氣不錯.
作者:
Preaz (等待 開始 結束)
2019-05-28 15:40:00作者:
b642897 (bowa)
2019-05-28 15:51:00太狂了
作者:
TonyAsa (順騎自然)
2019-05-28 16:03:00G咖=果然就是硬!! 其他牌:個案啦
作者:
wwf1588 (草爺)
2019-05-28 16:16:00是落石掉下來砸到地上反彈到車子還是直接砸中車子 我看是前者
作者:
dog22 (小霖)
2019-05-28 16:22:00鋼材太軟的話，就算巨石是滾過來也會受損嚴重
作者:
rubband (Lisar)
2019-05-28 17:24:00是運氣好
作者: best0811 (御六) 2019-05-28 17:41:00
看圖說故事我也行
真D慘 上一篇cx5也是看圖說故事 底下風向 呵呵 到底進口鋼板用在國慘車上 加分在哪？
作者:
Terran06 (keep going)
2019-05-28 17:52:00這種石頭開什麼車有差嗎
作者:
woo5566 (無五五六六)
2019-05-28 18:06:00那樣大小的石頭 如果正中車室 我不認為有哪一台休旅車能過得了
現代幾乎整車都CKD材料部分問題不大，加工方面才是問題畢竟三陽是有前科的
作者:
sky912745 (sky912745)
2019-05-28 18:38:00事實擺在眼前還要嘴的人是什麼心態-.-
作者:
o5829 (?)
2019-05-28 18:45:00我不太相信車廠設計時會考量到車頂強度，即便有也是應付翻車等情況即可，所以……
作者:
o5829 (?)
2019-05-28 18:48:00側面也有受損，B柱不夠強就GG了
作者:
berryc (so)
2019-05-28 19:00:00被這麼大顆的石頭砸還在那扯鋼性...99.99%看運氣
扛落石就是靠運氣啦！真這麼厲害政府早就插一排車在山腰上面擋落石了,還有必要去搞甚麼蘇花改嗎？
作者:
Ankuo (奶茶就是我的辣妹)
2019-05-28 19:59:00先不管鋼材，主被動配好配滿，設計語言歐系，已經屌打許多國產。
作者:
isohera (土城加藤鷹)
2019-05-28 20:02:00大家快買
作者: starlhit (比上不足比下有餘) 2019-05-28 20:07:00
事實就是運氣好！這麼大顆落石重力加速度，不相信有哪台車的車頂撐得住
作者:
filet (無力中)
2019-05-28 20:14:00運氣好說鋼性，叫他來試一下東西從車頂來
作者:
agow (猴子)
2019-05-28 20:20:00有些可能直接推進去了吧
作者: SEEDA (喜德) 2019-05-28 20:29:00
運氣成分在的案例要全都歸功車體也太牽強
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2019-05-28 20:54:00100%運氣這種石頭，川普座車可能都檔不柱
作者:
IanLi (IanLi)
2019-05-28 21:22:00這運好看落點的和車體強度只是微小變因可忽略
作者:
berryc (so)
2019-05-28 22:01:00胖子瘦子一起跳樓..胖子受傷比較輕,就說因為風阻大脂肪厚
作者:
lfk (吼~~)
2019-05-28 22:05:00運氣而已，這很明顯落石不是直接砸到車頂，而是掉落後先撞到地上再碰到車身，不然，這麼大的落石，上噸的重量，直接砸中可能戰車也不一定扛得住
作者:
s973311 (樹難爬)
2019-05-28 22:29:00這九桃有夠大的
八斗子那個有心的話也能寫成扛住落石啊…落石還更大更完整！只是那車主沒做這種事
作者:
beoneg (預感)
2019-05-28 22:58:00從前擋砸下去就不會有這篇文了
作者:
lulu618 (蟲蟲)
2019-05-28 23:19:00老實說這沒什麼好說的，只有照片而已，子彈末速連紙片也穿不過，要看巨石停下來前的動能還有多少再討論比較有意義
作者:
isohera (土城加藤鷹)
2019-05-28 23:50:00你們也別這樣，讓買它的車主高潮一下不會少一塊肉
作者: silence5105 (Silence) 2019-05-29 02:46:00
國產是 toyota 佔車子比例比較多吧，其他廠應該都是叫貨進來組裝居多
作者:
km612tw (渣)
2019-05-29 02:47:00笑死 這也能吹 韓枸盤子車公關真強
...跟撞擊角度，石頭質量，和撞擊速度有關，汽車板材相對於落石都一樣弱可以直接忽略fb內po的文帶風向內容，說服力=0
作者:
gaade (le temps)
2019-05-29 20:25:00人沒事就好， 砸到引擎 tercel也全身而退
作者:
pooter (小翔)
2019-05-29 22:03:00現代的車本來就很硬啊，這幾年一直主打鋼性安全