我是FCA亞太的員工
先不看錢需要多少
這家公司的文化傳統跟台灣的文化本身落差就很大了
現在美國 歐洲兩邊組成合資公司都好多年了
內部的整合還是充滿了問題
包含美義語言 文化上面都有很大的不同
之前義大利當政時期美國人瞧不起義大利人
根本叫不動美國同事做事情
台灣加上來整合的絕對不會比他們自己好到哪裡去
另外推文有說到很多市場推廣有很大的商機
如果之前做過新市場開發的話應該知道要投入相當大量的金錢
還不一定得到回報
不了解市場更可能把品牌搞得一塌糊塗
看看中國的愛快就是個借鏡
另外這些市場沒有產品某方面也表達出了產品不適合該市場
並不是砸砸錢就可以搞定的
買車企想法當然很好
但我們不像中國那麼有錢可以大撒必亂買
我們車企也缺少跨國整合經驗
買FCA絕對不是什麼好選擇
反而是雷諾日產有過跨國公司整合經驗更加適合
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 聯合 發燒車訊
: 飛雅特FCA與雷諾Renault談結盟 可能催生全球最大汽車聯盟
: https://autos.udn.com/autos/story/7826/3835445
: 金融時報引述知情人士報導，飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）正與雷諾（Renault）洽
談
: 廣泛的合作事宜，包括FCA最終加入雷諾─日產─三菱聯盟的可能性，此舉將重塑歐洲
汽
: 車產業的版圖。
: 儘管目前無法得知許多細節及金融架構，但兩大汽車巨擘的洽談甚為重要，因為FCA在
米
: 蘭和紐約兩地掛牌，市值高達200億美元，而雷諾的市值有170億美元。知情人士說，雙
方
: 都不保證會達成協議，但如果能達成協議，時間不會太久。
: 雷諾及飛雅特克萊斯勒在法國和義大利各自擁有一片天，但如今考慮展開重大改革，以
迎
: 戰全球車市逆風。在新車需求降溫之際，全球規模的優勢已開始超越國家驕傲等促使歐
洲
: 國產車各自為政等因素。
: 知情人士透露，兩大車廠近幾周正在討論共享汽車平台和工程資源。知情人士說，談判
在
: 最近幾周頗有進展，可能的一項結果是FCA最終加入雷諾─日產─三菱的三方聯盟。若F
CA
: 加入，這個聯盟將一舉躍居全球最大的汽車製造集團，估計年銷售量合計達1,560萬輛
車
: ，遠超過福斯汽車（VW）去年銷售的1,080萬輛。
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