小弟想換輪框....
市面上輕量化輪框 有熱璇壓鑄造和鍛造 2者的價錢差1倍
熱璇壓鑄造宣稱比一般鑄造強度高一點 (好像沒有高很多)
但是我看重量竟然可以大幅降低
以18吋來說 原廠大約11~13KG 熱璇壓可以做到8KG
感覺毛毛的 偷輕這麼多 熱璇壓的強度夠嗎? 實在有點怕啊
是不是建議攬趴捏著 直上鍛造會比較好 感謝

要先確定多花一倍買到的是真●鍛造框

輪框這東西想壞很難吧

可以問DYE 他有回答過這方面的問題

要求不失真圓有耐用度要買有口碑廠牌的18吋至少一顆近萬起別買來路不明的仿造框....

鍛造跟旋壓鑄造的價差不太可能只有一倍，我自己挑框的經驗裡都三倍起跳

改車版car tuning有一篇有在討論這個我的框就璇壓的 讚讚啊

直上鍛造，省得日後想東想西的

怎麼可能三倍 rays鍛造跟璇壓也才差一倍啊直上大廠鍛造 賣車時拆賣也好賣 又有爽度不會想東想西

"但是卻只比一般鑄造成本高上一點"https://tinyurl.com/yy8wrx76這篇對於旋壓鑄造的成本說法旋壓鑄造標榜的是輕量化,輕量的部分透過旋壓強化強度

樓上這文是誤導了

至於會不會比鑄造框強度更強? 至少不輸吧.....

一般說的旋壓圈 就是鑄造後旋壓就是把中心輻條等鑄出來 外一圈當然有設計多料 用料旋壓

沒錯啊,樓上D大這文章是系列文...中心花框部分是鑄造,輪胎面才是用旋壓

沒有材料拿什麼旋 鑄造的時候把把要旋壓用的料的體積算進去

這四篇系列文同時在宏基有貼,有誤導嗎??

所以不能把旋壓用的料的厚度當成成品的厚度

鑄造出來的粗胚,輪框面並不是成品,要旋壓加工拉長

如果是鑄造框 直接就鑄成薄件 一般用的框就是這麼薄旋壓前本來就厚 是故意做的

若純鑄造框可以做很薄,那何必旋壓???

拿故意做厚的切面 跟旋後的薄件比較 當然差得多

框尺寸越大,鑄造輪框的輪胎面部分越不能做薄吧那個照片沒錯啊,那是前段製程的粗胚

如果想談 就等我說完 一條一條推文被切開就很難談

下方的才是成品樣子

mani等人說完好嘛 激動啥

捏著上rays 雖然價高但也好脫手

直上Rays鍛造 要賣也好脫手G25 / G27 / TE37都很夯 又好看

旋壓前的半成品的切面厚度來比較 是沒有意義的

上鍛造

旋壓圈成品 跟鑄造圈成品的切面 都是這麼薄至少是目視沒有明顯分別的拿半成品的切面 就是誤導消費者 原來這麼厚 做成這麼薄

這就是業界專業跟紙上專業的差別

半成品為什麼做這麼厚 是因為要有足夠的料才能推

DYE 大直接回一篇可以嗎？比較方便閱讀

沒人會吹噓麵團多粗，進了擠麵機還不都細的

不 這裡的麵團已經擠過了 接下來是要切成刀削麵才會變薄

很多人把原廠框換掉為了降重，殊不知降了重掉了品質哈哈

先去理解一下什麼是旋壓好不？降了重為什麼就會掉品質？，我呵

還是鍛造好