※ 引述《seaanimal (想呼吸的魚)》之銘言：
: 目前有3台車在做抉擇，為上班代步車，因要求車長在4000mm以下，所以鎖定以下
: Kia:picanto x-line
: 主被動最齊全，但開慣休旅車，視野有比休旅車低一些，車內噪音低，價格也比較便宜
: ，後座空間較小
: Honda:Fit S
: 本來是要看HRV,但車長較長，所以改看Fit,坐起來的視野比picanto高，座位高好上下
: 車，主被動沒有kia的齊全，但網路有看到好像鈑金容易生鏽，不知改善沒
: Suzuki:Ignis
: 這台坐起來最有休旅感，主被動尚可，但查到的資料都說開車時運轉噪音大且有高頻音
: ，CVT變速箱易出問題，卡在這點遲遲下不了手
: 想請問各位，如果是你們的話會想選哪一台呢？謝謝！還有沒有哪些點是我沒想到的呢？
各位好，小弟不才，家裡剛好有前面兩台車，都不是我的QQ，手機排版，請多見諒。
因為長期開FIT代步，所以有一些比較跟分享，並且FIT的心得比較多
比較選手：FIT三代 S版、Picanto GT-Line 頂規
《空間》
FIT的優點，比起Picanto( 以下用皮卡丘代替)，空間真的大，我184/72前座調好之後，後座坐進去也覺得還行，可能是因為我習慣做比較挺，所以後座就有空間了，後座的空間變化也大，詳情請去YT看嘉偉的試駕影片。
FIT的椅子我長時間坐下來也沒問題，不會腰酸背痛。
皮卡丘前座調好，後座基本上變成放包包的地方，大人要坐會很困擾，不過原PO的需求只提到市區代步，應該是沒差。
《動力與煞車》
市區都夠用
FIT是CVT變速箱，市區很棒，省油、輕快，附有換檔撥片和S檔，有時候下山、下長坡還不錯，可以多加利用引擎煞車控制速度。
皮卡丘是四速自排，相對沒那麼省油，上高速公路後轉速就很高了，1.2NA的稅金我記得跟FIT一樣，有點可惜，差幾cc。
FIT煞車正常、夠用，沒什麼特別的點。
皮卡丘的煞車很靈敏，有好幾次低速時踩太大力，直接煞停，猛點頭，多加練習即可。
《安全》
主被動安全皮卡丘樂勝，加分！
有AEB在開的時候有一種安心的感覺，開FIT時都會希望有AEB，另外，我開的是３代FIT沒有氣簾。
『安全開車，小心駕駛』
《內裝質感》
皮卡丘的鑰匙有附皮套，3代FIT沒有，不知道現在有沒有，我開的FIT是布椅的，現在最新的是皮椅，還沒摸過，不下結論。
皮卡丘的內裝夠年輕、夠活潑，建議選GT 或X Line，方向盤下面有切削，很帥，旋鈕質感跟怡塵影片提到的一樣，會晃，我有特別去晃過。
FIT在方向盤左邊有個按鈕可以把中控台的螢幕關掉，很貼心，皮卡丘我不知道有沒有。
另外，如果你上次開車是關掉的，他也會預設是關的，可是他是螢幕顯示黑色，背光板還是發光的，所以要再去開關一次。
FIT的隔音稍差於皮卡丘，有時候開覺得FIT的窗戶是不是沒關好。
《外觀》
外觀見仁見智
我覺得兩台都好看，皮卡丘有用到燈條，我很羨慕。
《結論》
皮卡丘CP值滿滿，有AEB、七氣囊！缺點是品牌光環在台灣不及本田、原廠的維修廠要找一下、四速自排、煞車太靈敏(這對我來說還要習慣，姑且列為缺點)，建議可以看板上每次推文數都很高，水餃王廖大的影片，講的很詳細。
FIT就很正常的日系代步小車、空間大又靈活、動力相對不錯，缺點是隔音、生鏽疑慮、國產的可能有點鋁，我有遇到後雨刷噴水馬達壞掉，然後輪胎建議新車就換掉，感覺蠻吵、有點跳。
以上，謝謝各位。