※ 引述《puma8 (解罘放麟)》之銘言：
: 先說 我不是納黑 也不是納粉
: 對於一間本土商敢創立新車廠，從本來看笑話，後來越想越佩服
: 佩服的是，明知道市場小，要燒錢，不計成本的燒，產品不斷小改在小改
: 常有人會說，老老實實地做一台國民車不就好了，幹嘛搞一堆有的沒的?
: 有時我設身處地的想了一下，如果我是納智捷，我還能怎麼做?
: 問題是，各種市場定位都已有人插旗了
: 要可靠，你會挑TOYOTA還是新品牌納智捷
: 要便宜，你會挑NISSAN還是納智捷 (還跟賣太便宜，跟集團的N牌M牌對打)
: 要安全，你會挑FORD還是納智捷
: 要本質，你會挑HONDA還是納智捷
: 回到當時的時空背景，好像也就剩智能科技可以主打
: 如果是現在，納智捷還能怎麼做??
這世界的商用車廠簡單來說可以分三種
(這邊說商用車 法拉力 藍寶堅尼等這些純賽車跟勞斯萊斯等豪華車不談)
1.雙b.honda:造車先造性能車.造出來後拖去比賽奪冠打響口碑.口碑有了銷量就上來
銷量上升帶來的收益增加讓車廠不斷花錢去精益求精繼續開發性能車
隨著時間過去 開發經驗越來越豐富 性能車零件越攤越低 於是把性能車
的配置逐步下放到商用車 使商用車的性能超越同級對手
2.toyota.vw.ford:沒甚麼好說的.平民車入門.專注平民車數十年.有的做一做有利潤跑去
案例一玩賽車做廣告.有的繼續專心做平民車
3.現代.寶騰:靠政府扶持 拉高關稅抵抗外來車廠好讓自己閉門造車練功
這種練功有兩種結果
一是車廠有心要做 一天一萬次感謝的正拳 練不出神功至少齁溜肯沒問題
反正你也不打算打十個.有個昇龍拳在江湖跑 當老大不行保身亦足
二是像寶騰那樣 進口車稅率抽到100% 對手的入門vios都可以跟他抽到稅
後價台票破百萬 保護傘大到讓吉娃娃都把自己當藏敖 隨便做都有人買單
零件也賣的貴鬆鬆 車價售後我都要賺 反正大馬人要買車也只買得起我寶騰
裕隆是哪種類型大家心裡有數
相信我 把他砍掉重練個十次跟現在也差不到哪邊去