問一下，看了一個影片，車手在進彎前的退檔都會照順序退：5變4，放離合、4退3，放離
合。但我開貨車要進彎前，都是踩離合器踩煞車，到要彎進去前才從5檔退到3或2檔。當
然這個是開貨車時的輕鬆開法。
上週開著轎車跑了趟山路，依舊是照我的貨車退檔法在退，感覺有點不順，想請教車手的
順序退檔有什麼功用嗎？檔煞？那煞車要怎樣同時配合？
還有跟趾要怎麼練...？我試過一次，覺得煞車那都踩不到我要的力道，硬去補油，反而
危
險。有大大能指點訣竅的嗎？
謝謝！

換台柴油車?

常用的技巧大概就兩腳離合還有根趾退多檔如果兩腳離合有做好也是可以很順 我覺得就看習慣根趾如果踏板沒太奇怪 那就就多練習而已可以從平常市區走走停停 低減速度練習跟習慣踏板位置

是不是照時速換檔就好？

每一個彎有適合的檔位 要是新手 在進彎前退到該檔就用該檔位過整個彎 出彎加速後再升檔例如這個彎是三檔彎 就彎前重煞六五四三 入彎 等到出彎加速這是重煞帶降檔 需要跟趾去補油

跟趾也沒有要怎麼練，就是多找機會練習

如果踏板距離不好或是高低不適合 那要調整踏板引擎轉速反應慢 也是拖累整個跟趾流程

路口轉彎降檔沒事就去試一下試一下，久了就能固定腳尖

跟趾盡量讓踏板去適應你 把踏板調到最適合

否則一開始肯定是補油的瞬間連剎車也會一起多踩

關於跟趾的煞車力道問題，怎麼覺得你平常踩油門時腳底板是直的在油門踏板前方，平常煞車踏板是斜著踩的，導致在跟趾時煞車不足

進彎前 就要退了

調到極限還做不好 那試著不同跟趾或是趾跟 或是翻船式的踩法就是右腳腳尖朝內或是朝外都可以試試看翻船式就是用外側側面去帶油門並沒有哪種是最好的 只有合適你的是最好的目的就是同時去控制煞車與油門像有些是地板式的油門踏板 就比較適合用腳跟踩做跟趾有些車款是懸浮式的油門踏板這種用翻船式的或是外八用腳尖控制油門的也有人還有人因為是油門踏板是懸浮式的特地去改成地板式的因人因車而異

阿斯拉都入彎前降到3檔

選擇幾檔入彎 因彎速多少 檔的齒比 引擎有力的轉速範圍 去定大約整個彎 控制在你最大扭力與最大馬力之間 轉速不要落太低有些彎高速彎五檔過 有些20km的兩檔過有些變曲率的彎 是比較困難的 這也是比較進階的盡量盡量不要在彎中換檔

進灣前 踩煞車跟"離合器" 是什麼想法?

簡單的說就是不會跟趾，不敢放離合怕傷變速箱

(前面是灣) 踩煞車降速後 灣前瞬間退檔(補油) 腳離開後會出現檔煞效果 是否突兀 就看當時檔位 轉數 跟技巧了

都說自己開貨車了..

你只是沒有習慣“降檔補油”這件事吧，你要能做到跟趾應該要先能把降檔補油做到很順你不敢鬆離合是因為你不會“降檔補油”跟趾是降檔補油再加上同時踩煞車

先別管什麼跟趾,統哥給入門的建議:先習慣退檔補油再說

進灣前放油門降檔 入灣後轉速夠含著煞車 轉速不夠含著油門過了灣中點 要出灣了就加重油門 看要不要在升檔

貨車踏板很難跟趾

小貨車較難,3.5T的我開過幾台都很好跟趾,雖然沒啥必要...

先改掉踩離合器與煞車的習慣再來談其他吧看文字敘述是都會同踩？

其實入彎前就要放油門看看速度可不可以拉低到過得了入彎前就要放油門 轉速降到可以退檔又不爆轉速就好

轎車我是進彎前降檔 出彎時速上來再升檔

如果有降檔補油有做又不順…那就是沒有補油到剛好啊

小貨車不好跟趾，至少我沒辦法，你可以試著在入彎前就降到適合的檔位與轉速，這樣子應該就可以了。熟練之後再考慮做跟趾。

應該是先把補油退檔練順了，再加上跟趾動作