以前的Toyota油電車動輒一百多萬，車主通常要拼命開，一年開兩三萬公里以上，才能把
整體成本省到與七八十萬平價車相當。
現在Altis油電版只要81.8萬就有，與汽油版價差只有幾萬塊而已，即使加上換大電池四
五萬塊，就我的計算，一年也只要開一萬公里，開個十到十五年就能抵銷價差了，為何還
有很多人認為必須每年開到兩萬公里以上才適合買油電？連Toyota業代都這樣跟我說，是
不是有什麼誤會？
抑或這只是一種台灣人追求划算與貪小便宜的固有文化，什麼都要省到才有吸引力，油電
車要開到可比勁戰才算值回票價值得購買，這是不是一種被舊經驗制約的現象？世界已經
變了，他們還停留在過去。
還是我算錯了？

為什麼就是一定要以回本為考量？願意為環保多花一點錢不好嗎

業代推銷的考量應該不是這個

以配備來說兩個尊爵只差四萬，每年開一萬四年就回本了。但油電被很多人質疑電池的壽命問題，導致二手價不好。加上數據122p的馬力，被說嘴的綜效輸出。

真心說 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~因為買油電 保養廠都賺不到

油電盲啊

通常會買TOYOTA 基本都是為了要省錢，假如真的有錢的話就直上歐洲車了，哪需要考慮東考慮西的.

如果要考慮回本，當然里程數愈多愈好質疑二手價不好也很好笑

因為業務賣一台油電車=0.5台汽油車業績

油電光引擎室溫度低跟動力回收這兩點就很吸引我了

開過油電的才懂，某些情境的安靜感是值得的

買車不可能回本，選你喜歡的吧

開得爽就好 管那麼多幹嘛

這完全是銷售手法的問題，不然照理說這價位油電c/p值根本爆表，車廠利潤少很多，車廠也不希望油電賣太好，反而藉著油電拉高傳統油車價格，銷售方面也是主推油車

油電cp太高 如果不狂推油車 油車根本賣不出去

因為普通消費者只會問哪台省油

利用油電吸引你看，再推銷你買油車

https://i.imgur.com/PZFG8be.png 業務防你買油電

油電等紅燈的爽度 無價

因為他們車交不出來

停車吹冷氣就是爽（但我爽不到...）

因為跟雅緻版比還是貴了17萬

我年開6000km 去年換車換prius a 爽度高 c/p值是啥 能吃?

真的要CP值買NA陽春版板就好，無太多電子配備妥善更高，2手

可以很明確的說,某牛頭今年競賽月,大概會直接劃掉HV業績只有油車才有送電視吧....甚至明年2020推個 Altis 油電小改(例如換張貼紙或空力)

價差其他級距也不會差太多

入門價格直接上調五萬塊,拉大同級距油神A的價差

業務當然要推自己獎金比較賺的XD

引擎室溫度低，零件不太會壞，業務當然推利潤高的

因為油電算0.5台業積,當然推你汽油

拉大價差今年改款就可以做了，還需要等明年？

我覺得大家很少看油電的單才會大驚小怪,從以前prius常常都是算0.5而且不送家電,又不是現在才有

因為業務不好賺 只好捅自家

很多人都以五年保固到就賣車為前提

還好中肯懂車哥浸桶了 不然你這篇文就被噓歪了

油電光怠速和起步的爽度就超過五萬了油電一年開一萬也很夠本 根本不用開到兩萬

可以當成開一公里就省一塊 開到20萬報廢就省20萬

里程數多一點，跑保養會多幾次

油電altis油耗22 至少省1.5塊 省1塊是camry油電油耗17還有rav4油電 估計最差油耗17-21間

你要省的 車廠都算好了 看看那本田精美的1.5t 你省的稅車廠已經先加在車價裡了

上面有一篇有line圖說業務賣油電沒獎金。電池不夠再怎麼推也沒幫助，當然主推你汽油款。找到了 不是line圖，是競賽實績http://imgur.com/PZFG8be發現自己op推文貼過的圖XD

業代是要拼量拼業績 他就是要消除你預算的疑慮

一直吹里程多少才回本的意義不大，多數不是職業駕駛或業代

省油你出門就會更想開了

有忘記算稅金了

業務防止你買的就是真正該買的好東西...

買雙B怎麼不問開多少公里才划算?