※ 引述《stickley ()》之銘言：
: 非常感謝I大與其他回應文章的板友 (恕不一一感謝)
: 順著再請教I大幾個問題，其他熱心板友也不吝分享
: 1. 所以鍍膜一般還是可以打蠟，只是自己洗車的人通常較少再打蠟對嗎? (畢竟鍍膜
: 很多時候就是為了洗車簡便)
: 2. 若鍍膜後偶而給人洗車，洗車通常還是會一起打蠟吧
結晶鍍膜就有很強的保護力及持久度
打蠟是能打，就多此一舉浪費時間而已
而且不當使用海綿跟下蠟布
只是在破壞結晶層讓它提早退化
所以鍍膜完最好就一般洗車就好
不要再多花錢買蠟多花時間打蠟
若你給同一家(幫你鍍膜的店)洗車
通常他會知道你的是鍍膜車 不會再幫你打
(有的說會打結果也沒打啦，你也看不出來)
但如果你換別家洗車 最好強調對方不要打蠟
因為大部分師傅都是用氣動機配萬年海綿
這一磨下去不得了，會滿滿機器痕
: 3. 這部分主要是想了解，鍍膜包膜的差異意義有多大?
: 想法是:
: (1) 太陽紋到底多嚴重/可怕? (之後新車)
: (2) 鍍膜後自己洗車雖然方便，但是太陽紋還是會出現嗎?
: (3) 若太陽紋真的重要，那包膜或許更有價值? (PS: 不過或許包膜沒太陽紋，但是表面
: 包膜狀況是不是久了看起來也老態? 所以沒多好?)
: ps: 若以XPEL 保固10年的品質來說
1太陽紋不可怕，它是對拋光師傅來說算簡單的漆面傷痕，比起處理更深的刮痕來說輕易多了
2會出現，所以正確地兩桶水洗車很重要
3其實太陽紋不是很重要，重要的地方是如果你想要鍍膜，那當然要先把太陽紋去掉鍍膜後才會漂亮，沒什麼特殊需求的話就放著亂亂洗，一兩年花個幾千讓師傅拋一拋太陽紋囉
我不清楚你說的包膜產品品質如何
但如我上一片篇說的，包膜除了被人為撞擊割破外，根本不用理它，因為它就不會怎樣，自然保固都給你開很長，在你車漆外面包一層特殊膜料讓漆面完全隔絕，即使它些微褪色，因為大面積或沒專業燈具抓漏你也看不出瑕疵
人為損壞(例如故意拿刀具測試、洗車沖到後摺處掀掉)幾乎不算保固喔，重貼一塊也是不便宜的，工錢還包含去除舊膜料
: 4. 若以透明膜來說，多數板友會認為鍍膜比包膜質感好多了嗎
一般新車都有橘皮，很正常的漆面狀況
但是金油很亮，一點點橘皮無傷大雅
你把包膜的料想成比較嚴重的而且不亮的橘皮，大部份的膜料就是這樣
: 5. 這部分我就比較在意了，雖然這樣處理可能外觀更加分，若說第一次鍍膜
: 是稍微處理我可以接受，怕的是車開10年，每1-2年為了洗車方便/好看，所以要
: 繼續鍍膜，若再次鍍膜工序上「必須」拋光打磨 (例如為了處理舊鍍膜)....
: 那可能就會比較擔心長期鍍膜拋光打磨的問題
: 不知道再次鍍膜時的處理，拋光處理是必須的嗎?
: 6. 包膜對我來說有個最大的潛在吸引力>>>> 一般倒車/開門甚至小擦撞，包膜應該可讓
: 車漆全身而退? 而鍍膜就算是比較硬的(石英?)，應該都還是會受傷
: 太陽紋算是車漆最小的瑕疵吧? 那如果真的有小擦傷，處理方式是? 只能烤漆?
: (抱歉我對這不了解)
: 先說個人還是覺得原廠漆才是正解，所以才會考慮到包膜選項
:
: 感謝~!!!
5你先想好你是否都自己洗車，是的話再去鍍膜
拋光打磨其實不可怕，跟師傅說好簡單太陽紋水漬鳥屎痕清楚就好，深刮痕別拋就行
師傅也喜歡你這種客人，少拋一點減輕很大的工作時間
再次鍍膜拋光是必須的，這一兩年過去多少會接觸到硬水咬漆、鳥屎停留過久等傷痕殘留在結晶層，且結晶層太久沒洗(就是有人覺得鍍膜完就不用洗車啦)也會卡氧化物，一般洗車是洗不起來的
6包膜不怕隔壁開門刮傷，但如果撞成酒窩的話想鈑金就就麻煩了
鍍膜無法防刮傷、
鍍膜無法防刮傷、
鍍膜無法防刮傷、
很重要所以講三遍，別再被8+9店騙了
太陽紋其實就是各種不同角度的刮痕經由單一高流明的光線讓你看起來像是一圈
如果都亂洗亂擦累積久了也是很可觀的
但對師傅來說搭配專用高切削力及海綿羊毛都能去除，二收拋光再配專拋細紋的通常修復個70%、80%沒問題，剩下的刮痕就是比較深的了
擦傷你指甲略摳如果沒有明顯落差目視沒見底通常拋光有救(或是能夠大量淡化)
見底處理只有烤漆一途(不過看情況能點漆)
出廠前的漆才是最好的，外場或後來回原廠重烤的漆金油硬度低，這也是為什麼有些美容店看到雙B車美容就收很貴，國產或部分日系車就就價格低一點，他們的烤漆品質可是差多了，豪華車的原漆特硬難拋很多(但如果你是重烤的雙B就例外)
以我自己為例，兩台車都有重烤過的鈑件(一黑一白)
黑車那台烤漆師傅沒有確實去蠟(就是沒處理徹底就烤漆)導致漆面有一點一點像是氣孔的感覺，沒補紋燈其實一般人也不會發現
白車就更誇張了，不到三年漆面自己裂開了
所以如果有下一台車，我還是不會聽信部分鄉民的言論：「時間到了整台重烤就好啦幹嘛洗得乾乾淨淨無聊！」
除非你能幫我送去出廠前的超高溫機器手臂烤漆~