※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 原文連結：
: http://bit.ly/2FTYBr2
: 原文內容：
: 第一個是Tesla 開放其專利
: 這個例子應該還算是成功
: 中國的小鵬汽車明著就用了很多Tesla 的技術
: 甚至其創辦人以前有回想辦法連繫上了Elon Musk
: 問他許多Tesla 開放專利的內容以及技術細節
: 不過Elon 只跟他說這些專利你可以用，但是要怎麼用就要自己去研究
: 暗著也是買Tesla 的車回來拆、做逆向工程"學習"
: 也挖了一些Tesla 的員工過去
: 第二個例子就是Toyota 開放其氫燃料電池車的專利
: 不過這例子只能說是失敗
: 並沒有真正達到擴展市場的目的
: 以上這兩個例子都是為了拓展市場為目的而開放專利
: 但這次Toyota 要開放油電技術專利就有些不同
: 目的除了是想直接賣油電系統外
: 另一個目的大概是想藉由開放油電技術來挽回一些想往純電路線走的車廠的心
: 畢竟一但純電動車發展起來了
: 第一個死掉的並不是燃油車，而是屬於過渡技術的油電車
: 這可以從幾個電動車發展的很好的國家中觀察的到
: 例如挪威
: 近十年電動車銷量大幅發展
: 選擇變的很兩極化，不是選擇電動車就是繼續開純燃油車
: 居中的油電車市佔率一直上不去
: https://i.imgur.com/PrGyb5O.png
: 跟那些研究認為油電車會隨著電動車發展而慢慢普及很不一樣
電動車最麻煩的就是沒電的時候，在山上掛點，我可以機車送油上來，甚至坐計程車去拿油上來
電動車掛點，只有請拖車上來唯一方法，這個我跟tesla確認過，沒電只能這樣處裡
再來就是充電要很久，加油幾分鐘就好
想要從台北開車環島，中間還被迫要休息充電就覺得很麻煩(萬一超充需要排隊就更慘)
只要電動車電池、充電技術沒有解決這些問題前，油電車還是最佳解
先不考慮政府介入，我是覺得如果哪一天電動車技術可以做到一次充電可跑2000~3000KM
讓我可以一個月充電一次，才真正具備取代傳統車的條件