今天終於能把上次殺回來的變速箱裝上。
這是原本的變速箱內部，裡面同步齒跟速齒看起來狀況不錯。
https://imgur.com/FeHB4D9
這是殺回來的。吊掛用的安全帶還綁在上面。
https://imgur.com/YF5Pc3p
裝上車之前要把離合器分泵slave cylinder 移過來這個變速箱。
https://imgur.com/2vEfHqW
裝之前還要檢查一下變速叉有沒壞。
看起來不錯，這變速叉是鋁的.
https://imgur.com/SnXNJNR
這個則是舊的變速箱的叉是鑄鐵。
https://imgur.com/B9qf40C
我的f150是97年的,而福特在98年把叉的材料從鑄鐵換成鋁的。
仔細看的話，下面的叉跟上面的比，已經把鑄模痕磨掉了。整個看起來很光滑。
有趣的是，同型變速箱，鑄鐵叉跟鋁叉形狀不一樣。
沒問題後，把上蓋鎖上就拉到車底裝了。
這張可以看到飛輪。當初拆變速箱時離合器還鎖在車上。
https://imgur.com/geqMY8e
變速箱用千斤頂撐高。我朋友在外面操作千斤頂，我在車底用手把變速箱插入引擎輸出軸
。
https://imgur.com/lLCuMVz
這是讓我想起阿杜的歌，不過要不用把車頂起來就躲到車底可能只有貨車。
變速箱插入輸出軸後他也來車底幫我把變速箱定位螺絲孔。
變速箱上重下輕所以容易跟著軸轉。一個人撐一邊才能控制著。
引擎變速箱，有兩個定位梢要對好。
差不多後我就先上一顆螺絲，才不會又跑掉。
因為變速箱插入引擎角度很難抓所以會差個一兩公分。所以上其他螺絲慢慢鎖把變速箱往
引擎合。
https://i.imgur.com/yhKJJxR.jpg
在車底一小時才鎖好。剩下變速箱座，跟傳動軸再鎖上。
結果，大家記得一剛開始裝的slaver cylinder？
離合器油管是用個夾子固定在分邦上。
結果好像夾子疲乏了，所以在幫離合器排氣的時候管子一直鬆脫。
這分邦跟原廠設計不太一樣。原廠是用接頭內部的爪子固定油管，而副廠則是用外部夾子
，插入接頭固定。
這夾子好像沒辦法另外買。所以我只好再訂一個分邦。或許當初不要手賤換掉原廠的分邦
就不會有現在的問題了。
要我再落一次就累了。今天手撐變速箱撐的好痠。
從頭到尾大概四個小時.