※ 引述《ts03386530 (月下獨愁)》之銘言：
: 今天一早從桃園走國一 接國三 到國五去羅東
: 下午從羅東回桃園 在孤單的一人旅途 有感而發
: 所有人都知道國道會塞車不外乎幾個原因（除了官員）
: 1.事故
: 2.施工
: 3.龜車
: 除卻1.2的不可抗力因素
: 第三點是國道最常塞車的主因（開雪隧選錯路的你就懂那種痛苦）
國道最常見塞車的只有一個,就是車多
你提的三項都是偶發的事件,
就在這三項裡面堵塞程度:事故>施工>龜車
龜車至少還會動,車禍占據車道整個卡住,施工車道縮減,
加上如果你不是鍵盤車手的話,
一定每天定時看到時速40的三台一組黃色龜車,
這會比事故還卡嗎?
而且老是檢討龜車捨本逐末,
想超速開快就直說,別老是拿龜車來坦,
這話題唯一用處只有筆戰好用而已,
減少上國道的車流量或是從根本減少車輛持有數才是正確的方法
作者:
IMISSA (空中ブランコ)
2019-03-13 10:03:00湖口那段車太多了 速限提高到200也沒用...
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:04:00
像隧道裡禁止變換車道會不會好一點
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:04:00國5上坡內線龜車是常態
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:05:00
變換車道影響車流超大 像是高架五股南出口 閘道設計改了之後 現在超順暢以前常常排隊20分鐘還下不去 現在基本上不會回堵
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:08:00我說的是平常日你說是偶爾 我說是常態 你大概很少平常日開國5吧
作者: leaveleft (離) 2019-03-13 10:12:00
五楊高架拉到頭份啦！可以舒緩新竹段塞車
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:12:00我沒有怒啊 只是要說 它不是偶爾是常態而已 因為國5是2線道 3線道你愛龜還影響較小
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:13:00
不是喔 是全卡在閘道變換車道區域平面道路超順暢 現在是平面道路塞車
作者:
e04bank (上海生姦湯包)
2019-03-13 10:13:00沒錯，人多車多才是重點，什麼時候看過北歐在塞車的
作者:
xholmes (Jedi Knight)
2019-03-13 10:21:00龜車再怎麼慢，還是會動，根本稱不上塞車。
作者:
m996360 (懷特先生)
2019-03-13 10:22:00老司機觀察，就是車多問題而已
應該單趟不到10公里或20公里都加倍，或收基本費用50元
作者: airmike (airmike) 2019-03-13 10:22:00
這話題本來就是刻意要貼來吵的 塞車的定義還會浮動
作者:
xholmes (Jedi Knight)
2019-03-13 10:22:00事故跟施工造成車道縮減，那才真的會塞
塞車時速都低於60 龜車時速也沒這麼低好嗎XD龜車並排超不過去 了不起也就車流都以80 90時速前進無視安全距離/切車道 導致後方急煞連鎖反應才是主因
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2019-03-13 10:29:00連鎖反應只能解釋一部分的路段 有些路段就是常態性塞車
作者: furio (void) 2019-03-13 10:29:00
推原PO,就算龜速80,台中到台北還是不用兩個小時就到了
作者:
doveplus (龍發堂堂主)
2019-03-13 10:30:00每次看到車子有並排在內中線 車速剛好速限內
作者: furio (void) 2019-03-13 10:31:00
會有連鎖反應就車多時候,車少怎麼連鎖反應
作者:
doveplus (龍發堂堂主)
2019-03-13 10:31:00就會看到B牌車 內切外再切內
作者: furio (void) 2019-03-13 10:32:00
要解決塞車最快方法大家都知道,提高收費一定可以搞定
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:35:00
當然是車多啊 沒車時竹竿攪古井 塞不滿
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:37:00作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:37:00
我提五股的是在此前提下 修改道路條件可以影響很大的順暢
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:38:00此時此刻是平常日非尖峰吧 一打開google就看得到車團
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-13 10:38:00
度
作者:
Lorazin (Lorazin)
2019-03-13 10:39:00有事故或車多嗎？ 這還不是常態？
提高速限會造成安全距離拉大還會提高事故發生機率提高速限只是一堆飆仔一直超速想到的藉口
作者: Wavecloud 2019-03-13 10:46:00
問題是車輛持有數怎麼降吧...
假日時常常可以見到排隊下交流道的車與車的安全距離拉到50公尺以上的 造成後方車流回堵
作者:
km612tw (渣)
2019-03-13 10:56:00笑死 龜車發生機率絕對超過一萬倍
隨便估狗都可以知道塞車主要發生原因就是急煞教育程度不夠高的人可能比較難理解XDDDD
作者:
arickal (arickal)
2019-03-13 11:20:00這篇才是對的
作者:
kurt911 (尻了玖么么)
2019-03-13 11:24:00龜車就滾到外線啦佔內線就算了還會有那種並行的按喇叭閃燈死不讓常常超過這些龜車後會發現前面幾乎空的然後並排龜車後面車多到靠北
作者:
micotosai (日本語が半人前の俺様)
2019-03-13 11:30:00湖口那邊是大轉彎加上下波，大家都習慣性減速。車流量變大就GG
作者:
higger (朝鄉而行2016)
2019-03-13 11:33:00講車少的人腦袋好像太簡單了，這跟省錢最好的方法就是自殺有啥差
作者:
micotosai (日本語が半人前の俺様)
2019-03-13 11:33:00重點是 龜車車距拉太長然後一堆插他前面那種的，把
尤其如果掃到隧道內，因為車道限制，所以影響就更大了
林口北上的交流道設計很差右轉跟直行還有左轉的100%打結
作者: tallpenguin (penguin) 2019-03-13 12:12:00
又來
作者:
alex01 (愛 立刻 濕)
2019-03-13 12:20:00講龜速我是覺得太誇張了啦，我自己也愛開快，但是不動和開40的，40真的很OK了
不要開車就不會塞車了 如果你覺得塞車 你也是造成塞車的一份子
作者:
uj2003 (Suzumiya)
2019-03-13 12:31:00樓上邏輯一百分 讚讚
路就是那麼寬一條 不能再寬 除非砍掉重練或改建 不然除了減少車流 短時間是無解的 要提升駕駛人素質 大概50年後吧20年前的車 應該也沒有現在多......吧？要的話只能等駕駛人自己良心發現 少變換車道 超車道淨空 每個人做好自己保持車距 外側就是慢 內側超車道即便在內側已經到速限 後方來車你還是要讓 這樣就不會塞車 不過我覺得再給30年都不夠啦
車多是塞車，龜車擋就不是塞車，你邏輯真棒把龜車當偶發事件基本上剩下的就不用看了，這邏輯能寫出什麼好文
作者:
kakajava (Come to papa)
2019-03-13 13:22:00龜車開80，後車100遇到得換車道，沒得換會煞車後車多了會造成一波波的減速效應這個一波波…看看等紅燈的起步車流就會知道了
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2019-03-13 14:30:00
顯然是北部思維 ㄎㄎ
作者:
berryc (so)
2019-03-13 16:56:00中肯. 真的塞到爆都是有事故或施工, 車道縮減或是一堆車在那亂切導致後車要煞車如果大家都維持相同速度行駛 (全自動駕駛)就是時速問題,長途也就差那幾分鐘,跟塞車有什麼關係
作者: tzba13 (TZB) 2019-03-13 18:03:00
龜車還是有影響力 畢竟工程車沒事不會給你並排齊步走我覺得龜車造成阻塞的原因通常都是沒有照速度分道行駛開80就是該去中外側車道上坡路段常常一堆pkw明知扭力不夠還不乖乖往外側切在內側和中線發現車速掉到90了 想往外側切又超不過旁邊的車子 後面可能又有能維持在100以上的車子跟在後面期待前面加速 出不去後面就會因為110～90產生的block開始累積車輛 然後再因為不當切車道或是個人反應問題就有機會產生更低速的block
作者: moneypack3 (錢包三號) 2019-03-13 21:02:00
龜車開80，時速還是80在行進，怕的是亂切亂鑽和急煞的
作者:
wjw1128 (靶餔)
2019-03-14 07:06:00先承認你就是龜車吧
作者:
nwkasim (卡西姆)
2019-03-14 09:08:00再拉一個高架略過湖口.竹北.新竹啦！