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2019日內瓦車展：續航力200km、後置馬達設計，Honda e Prototype 都會 EV 原型車正式亮相
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來源：Car Stuff
內文：
在不斷公布相關資訊之後，Honda 終於在日內瓦車展開展前夕正式公佈了全新電動原型車 Honda e prototype，原廠更給出了「全車 95% 與量產車相同」的訊息，將在2019年末在特定的歐洲市場上銷售，其他地區則會在2020年上市，成為定位低於 Jazz（FIT）的全新都會型小車。當然生產基地方面，受惠於歐盟與日本貿易協定的關係，e prototype 將於日本生產並向世界主要市場出口。
相較概念車版本，Honda e Prototype全車線條更為圓潤，當然概念車上向 Honda 四輪歷史相當重要的輕自動車「N360」致敬的複古風格依舊維持下來。而 Urban EV 概念車上不甚實用、側門採用向後開啟的三門掀背也被改為五門掀背設計。為了締造出純電車型的技術先驅形象，Honda e prototype 改採數位車外後視鏡的設計，但未來是否能夠順利量產，就得看歐盟法規是否能夠通過採用數位後視鏡而定。至於充電座的位置，則是被設計在很特別的引擎蓋上方。
內裝可以發現其整體座艙採用簡約風格設計，一塊寬大的顯示螢幕佔據了中控台大部分區域，儀表顯示區和中控螢幕整合為一體。而儀表上更直接顯示車輛的充電狀態，方向盤多功能區則有定速巡航、語音控制、方向盤加熱功能、車道偏離警示等按鍵。至於中控台區域顯示了充電剩餘時間、啟動空調為電池預熱等選項，兩側還有藍牙、電能狀態與駕駛輔助系統設定等內容。
e Prototype 是採用基於 A-Segment 和 B-Segment 電動車設計的新平台，鋰電池組藏在地板當中，而比較特別的是電動馬達是放在後輪來驅動，如此一來可以確保這台小車能夠擁有不差地轉向反應與操控性。只不過目前公佈的續能距離似乎不算起眼，約為 200km 的距離，比起類似的電動車如 BMW i3 提供的 310 km 短了將近100多km。
不過關於這點原廠技術人員接受英國媒體採訪時表示，Honda 是著眼於短程通勤的消費者，因此有必要維持較小容量的電池來維持都會行駛的能耐，當然對於一些買家來說會覺得不夠用，但一旦換上大電池組的同時，車輛的配重與操控性就會受到影響，因此雖然目前 Honda 並沒有提供電動馬達的輸出功率，但對於都會通勤來說已經相當夠用了。
心得：
哇咧，續航力比i3還差，不過畢竟是Prototype，希望真的上市之後，續航力可以多一點啊，即便定位在都會短程代步，但200km這個數據真的不太行。