國外底盤總工程師線上給你問
https://youtu.be/kp09KqELyuI
目前聽到扭力樑結構是全球團隊共同作的決定，讓我們繼續看下去!!!

家偉哥說未來FOCUS全球都會改扭力樑(第二批第三批是真的假的 這樣國外的第一批不就賺死了

要多連桿就強迫你買ST的概念

國外是頂規、ST Line、ST 還是多連桿，中低配會改扭力樑吧至少國外還有得選阿，想要多連桿 買稍微高階就有了

都開不進146,閉嘴好嗎

對不起 我開不到146我B嘴

這些媒體試乘車操過之後還是會賣出去嗎？

多連桿車款不知道油耗如何？

很好，可以放棄focus了

反正你本來就不會買 理由一堆

全球銷量下跌 縮減產品線很合理只是改用扭力樑，有反映在售價上嗎？

樓上可以去中壢六和問

車主可以說服自己這是國產同級別操控佼佼者，只是有研究的人就知道國外有更好的配備攻擊版友不會對福特的形象有任何好處還是其實你是高級黑

"第三批上市"的市場，不叫全球第三批都變扭力梁好嗎

還在扯喔 台福真是不見棺材不掉淚 將來幾年如果倒了這次的換妞事件一定可以寫上好幾頁

你鬼島各位就是賤，不配用高配懸吊，還會幫我護航。

護航不會讓車廠進步，牛頭酸著酸著也改了很多了

福特六和賣多好干我屁事？我又不像各位來發言都是為了錢

輕量化和提升油耗是關鍵

連酸都懶得酸福特這牌了愛修車就去買吧

牛頭以後會變操控的代名詞

護航仔被打臉腦羞了 呵呵

台福的頂級FOCUS真的笑死人,沒自動停車頭頂看不出去頂在哪?

正解:第一、二波上的都是高級用戶，剩下的市場為成本考量

三等世界

總而言之：福祿仔總部評估台灣人只適合用低階款

反正以後要操控就買TNGA 要進口就買馬三 要特調扭力樑就買福特

tnga和福特扭力樑，我選福特扭力樑XD,就跟油電車會選豐田一樣

打工仔崩溃了

想要獨立懸吊可以等真ST呦

外國人也很會打太極

家偉說接下來會改這不知道哪來的。碗公是改不了，國外本來就是低階配扭力樑，中高是多連桿。我是很難想像設計好的車會同一代再去大改成扭力樑。

內容空洞都是一些沸話，還不就是葉佩消毒，一航不虧是葉佩典範。

看完就是外國人也懂打太極 很多根本沒回答到重點 呵呵反正結論就是歐美+中國這些一流市場當然可以用多連桿第三波像台灣這種三流市場就只能用特調扭力樑

所以改低階配備是原廠的意思？還是台灣的意思？

臺灣這鼻屎大的市場

s板友說錯了，本來就有st-line配扭力樑的設定並不是這一兩個月才蹦出來的台福應該沒這權力跟能力去自行開發model J扭力樑

福特都可以退出日本市場了，你台灣？

在意什麼扭力樑，等真.神A獨立懸吊就好了

真的值得為了賺扭力梁的錢花這麼多錢業配嗎？？

有點小可惜 沒有問到更多的底盤技術細節

一台車價差五萬 兩千台就賺一億了 當然要找業配洗腦車主開起來沒差 賣一台算一台 年底改款再用多連桿噱一波

看起來就是來滅火的 工程師很無奈

這個工程師滿誠實的，他有回答提問，他自己開得出來focus扭力樑與多連桿設計的不同

一堆人7popo，focus是民生必需品嗎?如果不喜歡扭力樑，別買市場選擇那麼多，買自己喜歡的就好。

買真神A就好

沒公布扭力梁跟多連桿油耗差多少，差幾公斤最好油耗可以差到很明顯，而且台福底盤經理直接講多連桿選配也是沒問題，阿不就裝笑耶同一個底盤生產線可以客定選配互換代表你換多連桿後座空間一樣大吧youtube留言一堆帶風向說換多連桿也不會買的，我現在是Mondeo車主幫Focus未來車主靠北不行嗎

YT護航的論點真的搞笑 好像開不出來差別就不能有選擇一樣