作者:
hugh509 ((0_ 0))
2019-02-26 15:53:49全民瘋車霸的頻道
現在正在直播
Ford Focus國外底盤總工程師邀你線上發問
https://youtu.be/kp09KqELyuI
不過不知道是不是真的會讓觀眾提問就是了
剛剛有提問
是不是成本考量? 有沒有可能引進多連桿?
工程師:不評論
台福代表:"""不是成本考量"""
作者:
milker (小鬼)
2019-02-26 15:55:00未來考量???
作者: gazelle74 2019-02-26 16:04:00
對於台灣把ST-LINE偷工減料，還把錢花在請業配youtuber無腦護航的看法
作者:
Mues (Mu)
2019-02-26 16:04:00On the line
作者:
scouall (浮光掠影)
2019-02-26 16:07:00發問到敏感問題就不評論了……這……
作者:
paulku (蒼木浩介．改)
2019-02-26 16:08:00工程師立場不評論很正常啦 因為不是拿掉後輪但是台福說不是成本考量 那就....自己想囉XD
作者:
halfq (D.G.)
2019-02-26 16:11:00請工程師回答商業問題 真的是太為難了啦
作者:
DiegoYoh (逢甲陽岱鋼)
2019-02-26 16:16:00不是成本考量 那是甚麼阿?? 有啥理由需要獨立弄扭妳娘?
作者:
vvvi (don't you see?)
2019-02-26 16:18:00最有價值的一句話 導入選配是有可能的
作者: nfsps (馬力雷夢露) 2019-02-26 16:23:00
選個屁，下次改款就拔方向盤啦，給你們選配，操。
作者:
abcdef5 (目困京尤言亥目垂)
2019-02-26 16:24:00好的，所以帽T什麼時候要開賣？XD
作者: nfsps (馬力雷夢露) 2019-02-26 16:24:00
該給的沒給，就是偷料。
這部影片非常有趣，想知道原廠跟台福想法的人可以看看
作者:
halfq (D.G.)
2019-02-26 16:31:00其實工程師講解的技術內容還蠻不錯的 短短幾句講出重點
作者:
JuanWang (谷底之路 沒有盡頭)
2019-02-26 16:40:00不是成本考量那是什麼考量 不懂台福這招在玩啥
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2019-02-26 16:58:00
講油耗根本推託 沒人會相信的 我還不知道有人會因為油耗選福特 六和老實承認成本考量吧
作者:
ninjaxin (逢甲金城武)
2019-02-26 16:58:00關鍵問題都閃避不回答XDD一直說Wagon才適用多連桿問題是國外ST-Line就多連桿阿
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2019-02-26 17:00:00
不會因為你採用多連桿 油耗就贏馴打錯 採用扭力樑
油耗確實是很多人會在意，往這方向去規劃產品沒什麼不對，這次油耗明顯進步是真的滿吸引人的
作者:
ninjaxin (逢甲金城武)
2019-02-26 17:04:00少一缸吃油 8AT 應該對油耗幫助很大不過MK3.5 平均油耗15 我只有在高速公路可以達到XDD
作者: NEWinx (yoyo) 2019-02-26 17:11:00
為了油耗還不如選馬三
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2019-02-26 17:11:00
這次油耗會進步我相信主因絕對是3缸1.5T及8AT 不會是用扭力樑
就整體搭配出來的成果吧，每個部件都少一點重量，才能榨出這樣的油耗表現
作者:
ninjaxin (逢甲金城武)
2019-02-26 17:16:00哦 還有汽缸休止 低附載時變成四輪勁戰的油耗
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2019-02-26 17:18:00
如果改個扭力樑油耗就飛天的話 那馬自達花那麼多力氣在研發skyactive X不就傻子XD
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2019-02-26 17:27:00
我知道新馴扭力樑啊 你要不要去研究一下新舊引擎的油耗差異？
作者:
atbhao05 (mxhao)
2019-02-26 17:29:00工程師應該氣死 踏馬的沒買問題一堆
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2019-02-26 17:30:00
作者: tikal0904 2019-02-26 17:39:00
有人比較過國外同規格的車 扭力樑跟多連桿油耗差多少嗎？
作者:
este1a (曾幾何時臭機八)
2019-02-26 18:20:00為什麼要花時間討論垃圾呢
作者:
Obama19 (^_^)
2019-02-26 18:36:00好 樓下買一台
作者:
micotosai (日本語が半人前の俺様)
2019-02-26 18:59:00油耗考量(笑）買了才能問才叫鬼島邏輯。當盤子才能問？
作者:
dogshiter (ShitMan是在下。)
2019-02-26 19:08:00作者:
Sephi01 (王先震)
2019-02-26 19:41:00不是成本考量大概就是國情考量了吧 反正台灣車主都...
作者:
JuanWang (谷底之路 沒有盡頭)
2019-02-26 19:52:00多連桿換成扭力梁的重量差距會影響油耗很多嗎？不懂
作者: cfk301 (WHY ME) 2019-02-26 20:05:00
不評論表示這個工程師還有身為科學人的尊嚴。相形之下.......
不評論的部分都是市場問題吧，那本來就不是他的業務這工程師應該是真貨啦XD，如果是機械工程學系且也聽得懂英文，那些關鍵的設計要素應該不是隨便都講得出來
作者: cfk301 (WHY ME) 2019-02-26 20:16:00
去看福特GT有沒有用特規扭力樑阿！嘴砲...
說嘴砲得有沒有看完影片...原廠工程師解釋得很清楚 他們認為C-segment用扭力樑是綽綽有餘，請問福特GT是什麼級距的車?他也說Wagon的車型不適合用這款扭力樑原廠工程師都解釋那麼清楚了，信不信由你囉話說酸酸要嘴福特妥善率是可以啦但要嘴福特底盤設計，可能還早個一百年
是啦 用扭力樑綽綽有餘 結果國外頂規還是多連桿就幾個國家力樑卡好
作者:
cystal (專業代PO)
2019-02-26 21:26:00什麼底盤設計1:46成績拿出來再來說啦
同意55樓，XX扭妳娘留給喜歡被某美國一線廠鄙視的您們。同級距頂規被醃戈成妞妳娘，還可以鬼擋牆，真是好棒棒的邏輯。
官腔回答，都是答非所問可惜沒跟到直播，我想問換檔邏輯為什麼調的這麼溫和，都有行車模式了。而且為什麼沒天窗啦！
作者:
bi123 (WINK)
2019-02-27 22:10:00商業問題工程師本來就無法回答吧什麼時候來個六盒營銷邀你線上發問