原文吃光光
嘉偉果然是老狐狸
（這句是褒不是貶喔XD）
台福也不怕他酸啦，反正酸台福的人也沒少過！我自己都會酸了
記的某次過年前他拍一支休旅集評影片，KUGA在斜坡上尾門無法關閉
台福頂多再借他一批KUGA重測
反觀某廠被提個環保材質後…
業配就業配，安迪嗆人這樣母湯
另外嘉偉提到以後四代佛全球都會變扭力樑！（他說第三波？）
以及ST台灣只進自排？（還是我誤會了？）
統哥還沒試駕嗎？
滿期待他後座載人在山路操到極限下的感想（駕駛跟乘客）

統哥在法國試駕過多連桿的了

那統哥再開過扭力樑比較一下感覺不錯

就以後低規都扭力樑.高規才有多連桿.大家不用吵了XD

其實我個人更在意嘉偉提到sync3容易當機這點

搞不好是apple問題不是sync問題

我自己用Sync是沒什麼當機的經驗！但我都用CarPlay

Sync3用到現在沒有當機過+1 我猜可能這代Sync3軟體在與MK4周邊硬體整合不夠謹慎有Bug吧

你可以看我上一篇.focus在歐洲分三級,入門才是扭力樑.

sync1代(黑白螢幕那款)沒事就藍芽崩潰，要拔保險絲

猜想統哥開完後: 這個過彎喔 呵呵呵呵 (冷笑)其實扭力樑過彎沒有比較慢 應該就只是舒適性問題+偉還追加了一個潛在安全問題

+偉在講安全的時候附上km77的影片，那是說明mk4扭力樑完勝其他平價車，把每部麋鹿測試看完就知道，83km/h不撞錐