Re: [討論] 改稅制就能解決2.5難賣的問題?

作者: LoveWin7 (WIN 7再戰10年)   2019-02-19 21:21:24
※ 引述《wang960615 (wangweiju)》之銘言:
: https://i.imgur.com/0A5mjpU.jpg
: 這是日本的新制自動車稅表
: 台灣的600cc分級
: 據傳是來自日本改制前
: 不過日本也在檢討是不是要改100cc一級
: 與及電動車稅如何解決
: 我是很支持改制
: 不過改下去真正影響的是1.8 2.0的車主
: 2.5依舊是跟2.0不同世界
: 然後3.0又是不同世界了
: 不過吵翻天 鄉民買的可能也沒幾個就是
: 順便補個重量税
: https://i.imgur.com/lGIGc9v.jpg
: 另外日本養車 車檢花費也很重
: 而且車檢基本上伴隨高額的維修花費
: 而且車檢基本上伴隨高額的維修花費
: 而且車檢基本上伴隨高額的維修花費
: 反而日本的老車稅就很輕了
: 10年以上 自動車稅多收一成而已
: 比起老車稅
: 車檢相關的花費應該才是讓日本人車子早早就換的主因
比較一下台日的稅制差異
https://i.imgur.com/HtUPMpu.png
台灣還有1.0以下的牌照稅
台灣1.0~1.2的車每年只要繳4320元 /日本1.0~1.2的車每年要繳9639元
台灣1.2~1.8的車每年要繳7120元 / 日本1.5~2.0的車每年要繳11036元
台灣1.8~2.4的車每年要繳11230元 / 日本2.0~2.5的車每年要繳12753元
台灣2.4~3.0的車每年要繳15210元 / 日本2.5~3.0的車每年要繳14249元
基本上,日本2.5以上的車輛稅金還比台灣便宜
要改成像日本的稅制也不是不行,只是1.5、1.8的車主會抱怨多收3916元
作者: qq441122 (路過的鄉民)   2019-02-19 21:34:00
1.2T省稅金趨勢~~
作者: nctudaniel (daniel)   2019-02-19 21:39:00
1.2T的轎車 好像只有冷門牌skoda才有...
作者: IMISSA (空中ブランコ)   2019-02-19 21:46:00
vw polo/Ford fiesta/Suzuki swift baleno/skoda fabia...
作者: black209014 (噗雷克)   2019-02-19 22:04:00
1.2-1.8至少要提高到9000
作者: doveplus (龍發堂堂主)   2019-02-19 22:06:00
就依排氣量是很過時的方式是要改什麼...直接改計量標準行嗎
作者: StarLeauge (星~)   2019-02-19 22:11:00
CHR也是1.2T,但比1.0T和1.6NA,還沒力
作者: black209014 (噗雷克)   2019-02-19 22:13:00
頭又大1.2T就是保守到不行、連扭力都沒破20kg-m為了效率跟妥善率
作者: hcchiena (staco)   2019-02-19 22:30:00
別想了,改稅制後以政府的習性就是1500-2000吃現行1800-2400稅金...簡單說就是加稅啦!
作者: wang960615 (wangweiju)   2019-02-19 22:38:00
問題是我沒有打算拿來跟台灣比花費而是我要說明 只要還是用排量分級的一天2.0 2.5都不會是相同稅率級距的車
作者: kakajava (Come to papa)   2019-02-19 23:46:00
看來政府動作慢/無作為的行為,民眾還是吞了
作者: Ericcws (DiablEric)   2019-02-19 23:56:00
2.0都嘛是19xx,未滿2000cc
作者: jasonkey123 (jasonkey123)   2019-02-19 23:57:00
只有鍵盤車手才贊成改吧...改完後會變成2.0內的漲價,2.5以上還是不變...
作者: Ericcws (DiablEric)   2019-02-19 23:59:00
油車用電動車那個馬力課稅還比較合理
作者: black209014 (噗雷克)   2019-02-20 00:22:00
改下去看看和泰還敢不敢用1.8NA舊引擎出來
作者: acerabbit   2019-02-20 03:24:00
我3.7升繳92美元…這裡真是便宜
作者: Apologize924 (Apologize)   2019-02-20 03:39:00
日本過路費好像也有差
作者: black209014 (噗雷克)   2019-02-20 06:49:00
政府:稅收只能多不能少、公務員:不要排工作給我
作者: syterol (小賊)   2019-02-20 07:19:00
4個級距都便宜 總稅收一定少吧
作者: black209014 (噗雷克)   2019-02-20 08:13:00
1.6跟1.8的車也很多
作者: sammy98 (軍)   2019-02-20 08:29:00
日本altis 就是1.5 不管怎麼改 Altis還是大賣
作者: jimhu (胡小揚)   2019-02-20 08:39:00
日本altis是大發那台好嘛…
作者: poco0960 (poco)   2019-02-20 09:33:00
馬力課稅歐盟早就不用了,新玩法是排放課稅這才是真正鼓勵大眾購買節能車款好嗎
作者: ariete (正圓錐)   2019-02-20 09:39:00
改成碳排放課稅(電動車能耗換算成發電碳排)才是長遠之道
作者: JEON (果然是鄉民的世界)   2019-02-20 10:29:00
碳排課稅? 開節能車里程高 開不節能車裡成低又怎麼算
作者: doveplus (龍發堂堂主)   2019-02-20 10:35:00
碳排就是看碳排 甘里程P4? 你就排這麼多炭 我管你跑多遠這樣節能車同樣稅金跑更遠更有價值 懂?
作者: JEON (果然是鄉民的世界)   2019-02-20 11:53:00
zzz 那等於是補助給能源車 那還不如隨油徵收
作者: doveplus (龍發堂堂主)   2019-02-20 14:05:00
隨油徵收 電動車一樣要額外訂一套碳排徵收標準好嗎...反正不管隨油隨碳排怎樣都比白癡依CC數或馬力好
作者: iifz32 (yi yuan)   2019-02-20 20:42:00
每公升碳排課稅也是好方法,但之前似乎都是豐田油電車最低用碳排低,稅收便宜,鼓勵節能車款,降低環境負擔很支持只可惜政府只想收稅收,沒考量其他的問題
作者: AirLee (不屑雞雞隊)   2019-02-20 22:10:00
應該推翻政府才對

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