最近鍵盤勁戰車手們吵很兇的中國台北特仕版focus
後懸吊從多連桿封桿變扭力樑
前懸吊一整個邊緣化沒人想理他
巿面上大多數平民車前懸吊都是麥花臣
就連保時捷也有前懸吊用麥花臣的車
e.g:911 GT3 RS 2019
這等級的車竟然不是前後雙A或多連桿的配置
前懸吊竟然和神A一樣都是用麥花臣
怎就沒人酸保時捷costdown,我知道這時酸民又會跳針調較了...
中國台北的保時捷可是比focus還盤啊...
嫌多連桿/雙A:貴,扭力樑/拖曳臂:costdown
車商怎不折衷一下,前後都用麥花臣就好啦...
不過巿面上好像沒幾台新車是前後麥花臣的...
我只知道我現在開的上世紀破銅爛鐵銅管仔鋁罐行動潰縮區A鏽也是前後麥花臣的

不管啦 要有全套ACC AEB

不要再模糊焦點啦，重點是國外有多連桿，台灣不給你，保時捷難道出口台灣是特規嗎

上一台4代Camry也是前後麥花臣

10年後沒自駕當標配的大家也會開罵了

難道臺灣凱燕都快比Rav4 我也要告訴你嗎

想當年老保還用扭力樑咧

主要麥花臣用於轉向輪 還不錯啦

人家的麥花臣上下獨立作動，比神車，你太天真

便宜好用又耐操呀

所以說有什麼好吵的，都買神車就好了

國文是不是沒學好表達能力有夠差的

最近被酸的都是特規拔 就是有人喜歡偷換概念來護航

一般道路不是賽車場，有個叫做滾動力矩的數值，力矩越大，車子過彎側傾越大，可用的抓地力會越小，雙A懸吊在彈簧壓縮變短時，滾動力矩會比麥花臣還大，車子反而不利操控

不要模糊焦點了，紐澳也扭力樑啦~還進口的喔

前後雙A臂才會增值

P4前麥後雙A?

A秀可是神車一台雖然連altis都撞不贏 但以可靠性來講是神車

到底是有沒有搞清楚狀況 大家是酸台灣特規

可以了啦護航的

覺的馬川不輸

我開718 前後都麥花臣 操控超好 山路跑起來超簡單

大家是在酸台澳紐特規

wrc的廠車也都是前後麥花臣在山路上飛啊

重點是差別待遇

之前酸台版特規 現在台紐奧特規 會不會繼續增加讓我們拭目以待

我一代Q7前後雙A臂 怎麼沒大賣屌打X5？出了車版 就算一樣價錢給你選雙A臂or扭力樑消費者還感謝你扭力樑維修便宜又耐操勒87肥羊不宰嗎？

都獨立懸吊了有差嗎？

你想用到保時捷等級的麥花臣，成本要增加多少？

貨車才用扭力樑 為了減成本 偷料就是偷還幫他找理由啊

原來peugeot都是賣貨車xD

你知道麥花臣避震是福特發明的嗎?保時捷也是偷學福特 菸~