我有一個疑問，曾經在某電影看到，「比賽就是這樣，你做什麼，他也做什麼」。如果ub
er那麼厲害，為什麼計程車不學uber就好？
現在uber要靠行，跟計程車有工會有車隊一樣。也是車隊派車。軟體部分，不就一個app?
找人開發一下應該是不難吧？還是uber的營運模式是有專利的？應該沒有吧？
以我自己來說，其實不太care是小黃還是uber，價錢合理，服務品質好，能安全的到目的
地這不就好了？會有討厭小黃的聲音，我覺得是因為有些個體行為。
今天如果小黃跟uber一樣，可以網路叫車，可以預先知道路線，可以給評價，可以先知道
收費。有良好的服務跟車內品質。
那有不叫小黃的理由嗎？所以是不是有什麼小黃不這樣做的理由？
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: 心得：自己軟硬體不想去跟上時代
: 去解決人家幹啥啊
: 以後不是要推電動車
: 還要拿全民血汗去補助油資...
: 作者: Crossmy88 (小八) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 交部補助計程車油錢 小黃：盼優先解決ub
: 時間: Tue Jan 29 12:27:27 2019
: 交部補助計程車油錢 小黃：盼優先解決uber
: 最新更新：2019/01/27 12:32
: 交通部正研擬包括補助油資、用餐時間免停車費等照顧計程車駕駛方案。（中央社檔案
照
: ）
: （中央社記者汪淑芬台北27日電）交通部正研擬包括補助油資、用餐時間免停車費等照
顧
: 程車駕駛方案，日前邀業者及駕駛座談，明天舉行第二次會議；不過，計程車駕駛要求
，
: 先解決Uber與租賃業的違法營運。
: 部分計程車駕駛不滿Uber與租賃業合作，實際從事計程車違規營運，而政府還未提出解
決
: 法，擬在春節連假前夕發動抗爭。
: 交通部日前邀計程車業相關公會及各計程車駕駛員工會舉行座談會，主要討論營運環境
改
: 及關懷輔導方案。
: 交通部研擬對計程車駕駛的多個關懷方案，包括補助油資、中午用餐時間路邊停車免費
等
: 案。
: 其中，用餐時間路邊停車免費是交通部長林佳龍在台中市長任內推動，台中市計程車司
機
: 上午11時至下午1時路邊停車可免費，盼計程車司機中午時間能好好用餐並休息。
: 因計程車的管理屬於地方事務，交通部研擬經由補助方式，將林佳龍在台中市推動計程
車
: 駛中午用餐時間免費路邊停車方案推廣到全國。
: 不過，與會的計程車駕駛認為，優先解決Uber與租賃業者違法營運，比補助更重要。
: 台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉說，計程車駕駛要求的是公平競爭環境，Uber
與
: 賃車業者合作，實際從事計程車的行為，已違反公路法分業營運的規定，因租賃業牌照
無
: 限，計程車的牌照受管制，嚴重侵蝕計程車的營運空間，非常不公平，也不合理。
: 鄭力嘉說，解決Uber的違法營運，比給計程車駕駛補助更重要。
: 台北市計程車商業同業公會理事長梁平良說，給魚不如給釣竿，政府不但要提供公平的
競
: 環境，還應建立業者願提升品質的誘因，與其齊頭式給補助，不如建立計程車駕駛退休
金
: 度，但須設立嚴格的條件，包括無超速等違規行為，讓計程車駕駛在看到希望下，主動
追
: 服務升級。
: 交通部表示，有關Uber與租賃業合作問題，公路總局正擬分業管理辦法，有關照顧計程
車
: 駛部分，盼能聽取更多意見。（編輯：管中維）1080127
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201901270033.aspx

不想學不行喔

因為車跟車行借錢買的,或是跟車行借的,這種運將就只能靠行啊

小黃做個app有那麼難嗎

我也覺得app有這麼難嘛XD

因為一直以來都這樣，不懂得產業升級

其實小黃好像有，只是素質.....

uber那個app和後面伺服器分析真的蠻難的吧

因為小黃司機基本上都是低端人口，懂了？

計程車車隊幾十家 看哪家願意砸個幾千萬建置平台

基本原因還是司機

可能跟APP關係不大,UBER讓人人可開計程車,間接消滅了計程車業

計程車是駕駛的問題

個體的行為？計程車就是因為老鼠屎多過粥才會被幹譙

電子化之後收入一目了然 逃稅很不方便

小黃就爛+垃圾阿，不求上進你還指望他們什麼

低端人口+前科

Uber那系統沒那麼簡單的

55688 台灣大車隊好像都有

55688已經算用很多心在各種平台叫車跟司機水準了吧其他倒是不太行

可是我覺得重點還是提升素質啦 素質平均最高的大車隊和55688踩到雷機率還是不低Uber好處是還有預估車資 我覺得這很重要

uber叫車就知道車資，態度也比小黃好太多

還有一點 計程車司機超不遵守交通規則 不爽搭身為駕駛者真的非常看不慣這種開法Uber至少我碰到的都是還是遵守正常行車方式的計程車一堆硬切、左轉道超車再雙白線插隊回去

不是我要幫小黃護航 只是這有一個很大的盲點在小黃開在路上就是很顯眼 眼睛沒問題看都知道但是UBER開在路上就跟一般車沒兩樣所以這種情況下小黃違規自然是很容易被放大

哪有啥盲點 我是坐在車上的客人......

但發生其他可能也是超速幹嘛的 我們也不知道對方也許是開UBER然後再回到樓主的問題 其實U就是賺這個整合服務的錢小黃想搞類似的方法 除非能聯合全台小黃一起組成不然也沒什麼可行性

我就說乘坐經驗了 不是從外界看的從其它駕駛視角當然會有放大效果 做車子裡面看駕駛開總

很久沒坐小黃....在百貨公司買一堆包回去搭的時候被當凱子！狂繞路！晚上10點多我不信還會塞車！後來叫他給我在路

不會有放大的問題了吧

違規也是罰他的錢 不爽啥？不要自以爲正義了好嗎

臺灣大車隊有app 用過幾次覺得不錯 介面比較不美觀而已

小黃違規 威脅乘客的生命安全 低端人口性命不值錢老子的可是很寶貴

小黃垃圾太多 又不知進步 吃屎剛好

日本已經用實例證明了計程車怎麼贏過Uber 品質問題而已

低端人口呀。小黃都垃圾啦

55688也是一堆違規駕駛，沒比較好

叫過幾次55688，APP顯示駕駛為五星司機，還不是照樣違規跨越雙黃線超車，不禮讓行人，轉彎車不禮讓直行車硬轉

我還跟小黃司機說這邊有左轉燈 請等等號亮再轉 他就直接轉.....水準真高

車資透明應該是重點,也無法繞路偷賺

小黃生意差是駕駛問題好嗎 一堆差點被計程車搞死的人這輩子拒搭

讓你知道多少錢，我就沒辦法繞...繞過塞車的路線了啊～

從桃機搭小黃回家 還要一路帶路走...真的崩潰

最難的是要人守規矩..不是一個app而已

可以預知車資超重要 小黃很多都用喊的

淘寶這麼厲害 Pchome怎麼不學淘寶 就不會慘賠? 同理Uber也是Uber錢燒多兇? 你做什麼 他也做什麼 沒那個屁股就不要吃瀉藥

Uber優惠用燒的 跟pc被蝦皮壓在地上磨擦磨擦的概念差不多

光是跳表計價，一堆計程車就做不到了，還要吠，我在陌生鄉下只敢坐uber！

Pchome 比計程車好多了XD

其實蝦皮在台灣錢燒得差不多了....

小黃按錶但又不常找零錢!!UBER好處就是上車前價錢就定了

什麼系統根本沒差 是司機的品質有沒有管控或是訓練

討厭小黃是個案？活在平行世界嗎？

55688的APP有在仿傚UBER了 也有估價 最近搭乘都不錯UBER也是有缺點啦 路況不熟 有時候也是翻白眼55688再精進 良性競爭的話 真的不錯

學uber成本高阿

小黃司機不會思考到那麼遠 只覺得沒賺錢都是uber害的

小黃有App啊，只是小黃的風評又不會變好XD

小黃垃圾太多 真心不想叫小黃

選擇多元是因為車隊有的髒又臭 水準品質不一

狗屁拉 小黃素質爛成這樣 早該淘汰了

uber優惠真的多

們心自問，親身去做過幾次uber跟幾次小黃來比較，大多數都選uber，不只是單純的表面價格，車乾不乾淨等等，更重要的是uber,傳遞給乘客的價值是什麼.....帶給乘客的體驗FU才是最後的決定性因素

再說一次 光一個良民證 無肇事紀錄 小黃就可以死一半

小黃=垃圾 結案

低端人 不想學 不想改變，就等著被淘汰

因為車行跟車行間就像幫派在競爭啊，沒有一個整合，面對uber竟然不是想怎麼進步，而是求政府把對方滅了，連抄襲都不想

這樣做需要腦子又不能騙錢，不要強人所難啊

遇過很多次小黃故意繞路或裝傻的，真的覺得很沒品。

為什麼我們還要養這些不知進步的人

我前天坐到一台特斯拉 model S ,小黃有什麼?

打人之後說自己手痛XDD

小黃那種不叫個體吧 天天遇到不只一台亂開