※ 引述《ariete (正圓錐)》之銘言：
: ※ 引述《jason0330 (レクサス大将軍)》之銘言：
: : 跟你說啦
: : 不可能
: : Camry Hybrid主力是尊爵版，客戶面向就是40歲以上有家庭且習慣開房車的人。也就是
: 說
: : ，Camry的客層年齡、經濟能力與家庭成員狀況基本上跟RAV4是一樣的，只是這些人不
: 一
: : 定每一個都想開休旅車，所以讓這些人當中想繼續開轎車的有一個選擇這樣而已。
: : 而UX就是針對40歲以下的人開發的
: : 當然你會說，無1A2B1L所針對年輕人開發的小車其實吃到了不少有錢但是不想開大車的
: 老
: : 人的市場，這也是事實
: : 但問題是，這些是「不想開大車」而且「想開豪華品牌」的老人，跟Camry就不會重疊
: 了
: : 好嗎？
: : 而這些「不想開大車」而且「想開豪華品牌」的老人，以前很多會選IS
: : 所以其實UX250h會影響到的反而是IS的客群
: : IS雖然是一部標榜運動性的房車，但其實很多人買這台車的原因是因為看在它「小台」
: ，
: : 而不是因為運動性很強
: : 在今天的市場氛圍，除非你有強烈的轎車偏好，不然，很多人買車的考量都是變成休旅
: 優
: : 先了。
: : 如果一個不懂車的人，想要花150萬左右買一台「小台的Lexus」，UX可能會比IS更吸引
: 目
: : 光
: : 因為
: : 1.UX是包裝成休旅車的掀背車
: : 2.世代更新
: : 而且未來Lexus有計劃將IS的檔次提升，所以可以合理的推斷，原廠希望UX可以取代部
: 份I
: : S作為「品牌入門」的功能
: : 大guy4這樣
: 其實用乘員來分比較準，CT、UX的客層其實就是後座不載成人的，
: 所以頂客族、空巢期（這反而是50歲以上+學費貴貴der或是退休收入降低的）都是涵蓋範
: 圍，
: 另外，10年內小孩子未滿130cm的家庭也OK；
: Camry、RAV4則是後座要載成人的。
: 換算成年齡的話，CT、UX其實是20～40+50～60，
: 中間包著35～50歲區域的Camry、RAV4（其實RAV4年齡層還更低一些），
: 而這個趨勢也是目前豪華小休旅越來越像掀背車的原因（但還是稍微高一些），
: 因為著座點較高才能滿足空巢期的客層QQ，而這個也是豪華小休旅越來越多的原因
: 簡單分大概是
: 頂客+買車10年內小孩還不大的：CT、UX、IS
: 小孩長大要換車的：Camry、RAV4、ES、GS、NX、RX
: 小孩長大離家了：CT、UX
: 所以說“UX搶到IS市場，未來會考慮提升IS等級”這就不合理了
: 因為那也只是踏進自家ES、（GS）、NX、RX的修羅場而已……
: 顧好傳統入門房車市場還比較重要，升量級會被一拳KO的
所謂的級距 這種虛無飄渺的詞 用在真實消費市場是沒有太大意義的
這種車一般人在消費而已，又不稀有超跑 = =
現實世界 買車一定是差不多的錢，看你能買什麼車
我舉例：es200 陽春 跟 is200t(300)陽春 買下來都差不多錢
都是5人座，稅金一樣2.0 ，一個大車殼 前驅 自然2.0、一個小車殼 後驅、渦輪2.0
你敢保證 同樣在看車的人，這兩台 不會同時考慮嗎？ 誰敢保證？
說不定還會看ｎｘ２００的 都差不多１５０萬可以搞到
版上裝懂車的人 一定很愛講 不同級距，不能比，但問題是在很多人眼裡
就是一筆錢 看你要挑啥車，這又沒有強制的排他性 = =
ｕｘ２５０ｈ 跟 ｉｓ３００ 陽春版 有沒有人同時在看，誰敢保證一定沒有
有些人都可以接受啊！
台灣的汽車市場很小、可以選擇的車型很少，整天什麼車要對比什麼車，汽車雜誌的分類
當成分類圭臬？？這又不是讀書考試