※ 引述《qq441122 (路過的鄉民)》之銘言：
: Yo，各位大哥，大姐好呀，耶嘿
: 剛剛看到我車友分享他去改排氣管尾段的影片
: https://www.facebook.com/groups/390498264332241/permalink/1939665992748786/
: 覺得雖然聲音蠻好聽的，外觀也好看
: 但開閥門加速好像跟原廠差不多（？）
: 我看Youtube影片，歐洲車或超跑改排氣管
: 上馬力機，馬力跟扭力都有提升
: 小馬力又自然進氣改排氣管，是不是爽度大於效果呀？？
NA車是靠氣缸的真空狀態去吸氣
排氣的負壓 可以加強真空效果
也就是一般講的排氣回壓可以增加扭力
渦輪車在渦輪正壓前(參考渦輪表) 口徑小扭力反而比較好
渦輪正壓後 排氣越通越好
(修改說法)
大排氣量的車 本身低速扭力就會優於小排氣量的車
渦輪車的優點在於 可以靠小排氣量 壓榨出馬力
所以改裝進氣最常見的高流量空濾 或者香菇頭
最直接會影響氣缸的真空吸力(吸管壓著吸力比較強 所以改裝進氣會喪失真空性)
而香菇頭對流量的影響相較原廠空濾結構大 會明顯影響到空燃比結果
所以通常有改香菇頭 還是建議搭配ECU電腦調整
排氣全段口徑加大(頭段->當派->中尾) 排氣阻力變小 流速加快也會降低回壓
排氣管閥門的優點是可透過閥門控制流速大小
在需要低速回壓時保持閥門關閉
在需要中高速排氣通暢時閥門開啟
所謂的跑車化排氣管 通常就是搭配轉速做自動開啟關閉
而一般國產改裝管 在成本考量下 有手動閥門設計
NA車改進排氣的效益 都沒渦輪車大
並且NA車改裝後 要達到一定轉速才會帶來正面作用
另外排氣管觸媒是一個非常阻塞排氣的設計
為了愛護地球跟北極熊 觸媒結構裡面的貴金屬可以減少排氣汙染
就跟EGR的二次進氣一樣 為了環保的設計 通常都會讓車變慢
而一般車的觸媒段上面都有感知器 如果廢掉觸媒 通常會需要透過ECU電腦做調整
所以要提高車子馬力 可以參考AE86 (萬轉引擎 跟原廠引擎做機增 跟改渦輪)
1. NA車做高轉
2. NA車改機械增壓(排氣量越大效益越大)
3. NA車改渦輪(小排氣也可以發揮大效益)
渦輪車加大馬力 最單純的就是提高增壓值
電腦調整最基本的就是空燃比
寫薄一點 含氧較高 輕則吸薄燃燒 重則爆震炸引擎
(薄 14:1 -> 10:1 濃)
改車就是準備足夠的銀彈跟心臟可承受性