六和與豐田結束合資原因的兩種說法如下
我只轉貼這兩種說法 真實原因看有沒有資深大大說明
http://dadanono458.pixnet.net/blog/post/109617005
v.s
https://www.7car.tw/articles/read/18516
http://celsior.pixnet.net/blog/post/35160718
只是後兩篇完全沒提到三陽本田和中華三菱為何不受影響
我貼完網址了
該換原po提供資料說明大汽車廠和豐田泰國廠有啥關係來解惑了
因為原po多次提到豐田是因為大汽車廠案告吹才轉移陣地到泰國
但豐田在泰國的投資歷史早於臺灣
( http://cm.csu.edu.tw/wSite/public/Data/f1393817124904.pdf
1962年首度建廠1964年投產 第二間廠1996年投產 都和大汽車廠案的時間不符)
且泰國豐田的出口市場與大汽車廠主攻美國大不相同實在對不起來故發文討教
似乎豐田把原本要投入大汽車廠案的銀彈拿來建立國瑞及其供應鏈比較合理
至於原本提出的外銷數量看看現在的美規車受美帝壓力影響多是在美國本地製造
能保持外銷美國多久也要打問號
希望有在豐田體系待過的大大提供資料講古
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: ※ 引述《Friedman (安豬火男)》之銘言：
: : 網路上找不到大汽車廠和泰國有何關係
: : 有人能提供資料嗎?
: : 日本車廠早在1960年代就在泰國投資
: : 當然是看中成本低廉和泰國身為東協成員國的優勢
: : 泰國的汽車出口前五大國是澳洲、印尼、馬來西亞、日本及菲律賓
注意前四名都是汽車右駕國
: : 大汽車廠案則是1980年代豐田為了避開美國的產地限制而產生
: : 主要是為了外銷美國
: : 因此希望由我國政府替他們開路
: : 政府計劃成立公股佔多數的「國營」事業
: : 失敗原因除了其他車廠反對(極可能也是背後合資母廠的意思)
: : 技術轉移和外銷比例談不攏也關係很大
: : [豐田1970年代就曾與六和合資產車 之後分手的原因網路有兩種說法
: 貼個網址來看看吧
: : 一說是日本和對岸建交豐田想趁機進攻對岸市場但被共匪恐嚇必須選邊站故放棄臺灣市
: 場
: : 結果舔不到啥好處後只好又回頭找我國政府談合作
: 貼個網址來看看吧
: 1970年代中國汽車市場可以大到恐嚇豐田?
: https://imgur.com/2eYElu2.jpg
: 1970年代中國大陸汽車市場處於國家壟斷階段
: 年產十幾萬台，豐田當時要找一個銷美的生產基地
: 所以必須跟中國談合作，以至於被恐嚇?
: : 另一說是因為日本剛與我國斷交 政府主動要求六和與日商豐田分手改與福特合資
下面是你自己腦補 我就是無法判斷真假才把兩種說法貼出來
: 所以照你這樣說
: 政府是打壓豐田獨厚日產本田囉?
: : 但這種說法比較怪的是三陽本田、裕隆日產、中華三菱怎麼沒事?]
: : 大汽車廠案告吹後其實政府反而放棄中央主導路線轉而降調多項保護門檻開放競爭
: : 造成1980~90年代車市百花齊放 馬路上歐美日各品牌都有(比現在的車市還多樣化)
: : 豐田自己設法建立以國瑞為首的產業鏈站穩腳步反而不用受政府太多牽制
[國瑞和華同的歷史恕刪
華同這家國營事業封鎖其他車廠想自己扛起大型商用車市場的計畫完全失敗、劣評如潮
但和我提的沒啥關係
重點是豐田撿便宜接手華同建立自己的國瑞後發展得越來越好 何需政府插手?]
: : 車板最討厭的裕隆癌家因種種原因逐漸衰退直到1990年代中期
: : 我國產業重心轉移到至今仍為最大經濟支柱的半導體業
: : 結果應該還不錯吧!