中國喊出對美國製汽車大降關稅 但德國車比美國車廠還樂
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如果中國調降美國汽車關稅，德國汽車製造商寶馬、戴姆勒賓士將受惠最多。（圖片來源
／pixabay）
中國計畫降低美國汽車進口關稅，將促使德國汽車製造商和美國電動汽車特斯拉受益，位
於慕尼黑的寶馬（BMW）和總部位於德國斯圖加特的戴姆勒賓士，是在美國設廠生產的第
一和第二大汽車出口商。不過，許多美國汽車製造商面臨更大的問題是鋼鐵和進口關稅，
這導致材料成本上升。
中國若降關稅，柏林將高聲歡呼
如果中國真的遵守承諾，大幅調降美國製汽車關稅，真正的歡呼聲可能會來自德國柏林，
而不是底特律。
據報導，中國國務院副總理劉鶴表示，他周一與美國貿易代表賴海哲和財政部長梅努欽會
談時，提及北京將把從美國進口的汽車關稅從40％降至15％。
汽車研究中心分析師Kristin Dzichek表示，這是緩解兩國貿易緊張局勢的一大步，但這
對美國汽車製造商的實際影響可能有限。實際上，與福特和通用汽車相比，降關稅對於在
美國擁有工廠的外國汽車製造商，例如德國車可能更重要。美國製造商受到進口金屬關稅
調高的打擊最為嚴重，導致美國製造出廠的汽車的材料成本上漲。
除了電動汽車製造商特斯拉（Tesla）之外，美國汽車製造商偏好在銷售市場地區製造汽
車。福特和通用汽車都有在中國設立合資企業，並在中國為該市場生產汽車。
Dzichek表示，福特向中國輸出的汽車數量超過通用汽車，因為福特在中國製造的產量較
少。但是，這兩家汽車製造商仍在美國廠出口了一些特別款式車輛，其中包括小型跑車，
如福特野馬、雪佛蘭Corvette以及一些豪華車。
德國車從美國銷中國，遠超過美國牌汽車
到目前為止，運往中國的最多美國製造汽車為德國品牌，因此，德國汽車製造商在美中貿
易戰受到了特別嚴重的打擊。
LMC Automotive全球總裁傑夫舒斯特表示，德國車商是美國最大的中國休旅型多功能車出
口商，也是美國最大的大型豪華轎車進口商。
寶馬和戴姆勒分別是美國最大和第二大的中國出口商。他們每年從美國外銷至中國的汽車
數量遠遠超過福特和特斯拉。
2017年，寶馬從美國南卡羅來納州斯巴達堡的工廠向中國出口65,000輛汽車，這是寶馬在
全球最大的工廠。擁有賓士品牌的戴姆勒從阿拉巴馬州的工廠出口57,000輛汽車。相比之
下，福特、菲亞特－克萊斯勒和特斯拉去年總共也只出口了超過75,000輛汽車。馬和戴姆
勒都曾警告說，他們今年的獲利可能受到美中貿易戰的衝擊。
此外，特斯拉執行長馬斯克在10月也告訴分析師，特斯拉在加州弗里蒙特的工廠生產所有
汽車，但為了規避高關稅問題，被迫加速投資上海設廠，並在同月取得上海廠用地，預計
2019年下半年開始投產。
特斯拉10月在中國銷售暴跌7成
中國7月6日起將美國進口汽車關稅調高至40％，當時特斯拉是最早喊漲的美國車廠之一，
7月份在中國的電動車Model X、Model S 的售價調高20％。但是中國車市急凍，特斯拉10
月中國銷售年比暴跌70％，迫使特斯拉11月22日宣布，Model X、Model S 價格調降
12~26％，特斯拉將自行吸收大部分的關稅成本，讓中國消費者更買得起特斯拉電動車。
但是，如果中國真的降低美國車關稅，確實可以為特斯拉以及在南卡羅來納州、田納西州
和阿拉巴馬州工廠工作的德國車商和美國人緩解壓力。
福特、通用汽車和寶馬的代表都表示，他們認為美中近期恢復會談，是朝著正確方向邁出
一大步，並敦促美國和中國達成可持續的貿易協議。
車商盼美國調降進口鋼鋁稅
Jefferies分析師Philippe Houchois也說，中國若將關稅從40％降至15％，應能使銷售額
正常化，以及確保美國就業機會。
即便如此，問題沒有全部解決，美國製造的汽車關稅就算獲得降低，但製造車子的材料如
鋼鋁等仍承受著高關稅，目前還不清楚川普是否會降低美國對進口鋼鐵和鋁加徵的高關稅
。美國目前對進口鋁徵收10％的關稅，對進口鋼徵收25％的關稅。為此，今年稍早福特執
行長哈克特（Jim Hackett）抱怨說，高額鋼鋁關稅已經造成該公司獲利少了10億美元。
因此，一些外國汽車在美國製造廠仍感受到原料成本上漲的壓力。除了寶馬和戴姆勒之外
，福斯汽車還在田納西州的查塔努加設有工廠，為美國市場生產休旅車。「在美國生產的
那些產品肯定會抱怨原物料價格上漲，」Metzler分析師Juergen表示。