這一兩個禮拜剛好拿到一台2018年藍哥來開.
說真的,一到手看一看,只能說買來每天開真的要很有愛.
沒倒車攝影.沒雷達.不過有ESP.其他配備就簡單.
頂蓬是布的,所以開起來永遠感覺好像車窗忘了關.
沒開過的可能或覺得很新鮮.
要我每天開我可能會瘋掉.
不過據說在美國籃哥這幾年賣得不錯.
會買的族群對NCAP幾顆星才不放在心上.所以這對他們來說根本不是負評.
是一般鍵盤車手才會在那邊算星星數.
※ 引述《jason0330 (レクサス大将軍)》之銘言：
: 標題：
: 安全秀下限？Jeep Wrangler及Fiat Panda拿到Euro NCAP一星與零星
: 來源：
: Car Stuff
: 連結：
: http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/27675-jeep-wrangler-fiat-panda-euro-ncap.html
: 內文：
: 近日專門替歐洲消費者把關車輛安全的Euro NCAP釋出新一波撞擊測試結果，正當一字排開都是五顆星的時候，有兩輛車顯得格外”搶眼”，又或者該說是”諷刺”，那就是零顆星的Fiat Panda以及一顆星的Jeep Wrangler。
: 當眾家車廠都以Euro NCAP五顆星作廣告時，不禁讓人以為五顆星現在是不是”標配”，因為真的有一段時間沒看到五顆星以外的星等了，更何況還是其慘無比的一星與零星，也難怪Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen會這樣評論：「看到一輛在2018年販售的全新車型，沒有AEB主動緊急煞車，也沒有車道維持輔助是相當令人失望的」。
: 按照Euro NCAP的慣例，Jeep Wrangler及Fiat Panda必須接受正面全寬撞擊、正面小面積偏位撞擊、臺車側邊撞擊、立柱撞擊以及AEB等主動安全的考驗，而Jeep Wrangler在成人防護（Adult Occupant）、兒童防護（Child Occupant）、弱勢道路使用者（Vulnerable Road Users）、安全輔助（Safety
: Assist）等四大項目分別拿下50%、69%、49%、32%的得分比例，僅能拿到一顆星的評價，而探究原因乃是因為Wrangler後排並無安全氣囊以保護乘客，並沒有設計有引擎蓋撞擊彈起裝置，也就無法在撞擊行人時提供緩衝，而AEB及車道維持輔助系統全都沒有，拉垮了弱勢道路使用者及安全輔助的得分。
: 至於Fiat Panda的撞擊測試更是慘不忍睹，在成人防護、兒童防護、弱勢道路使用者、安全輔助依序拿到45%、16%、47%、7%的得分比例，連一顆星都沒有，這叫車商情何以堪。Fiat Panda在安全配備方面一樣匱乏，不僅氣囊數更少，就連速度輔助系統也沒有，讓兒童防護及安全輔助都拿到極低的分數。雖然說Jeep Wrangler及Fiat Panda並不會因為Euro NCAP撞擊成績欠佳而被迫停賣，可想而知消費者肯定會望之卻步。
: 心得：
: FCA集團到底是在想什麼呢？他們的產品出現負面新聞的機會大於正面多太多了。一個集團的根本不就是這些平價產品嗎？總不能永遠拿Maserati來說嘴，但一般產品卻大大不ok吧？
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