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新增 ACC 全速域機能、1.4 BoosterJet ALLGRIP 單一設定，2019 Suzuki Escudo 日規
小改款發表
Suzuki Vitara 小改款於9月巴黎車展的時候已經正式在歐洲市場販售，當然這也是考量
到歐洲地區為 Vitara 販售量最大的市場.
身為自家市場的「旗艦」車款，Suzuki 則是在2個多月後於今日(12/3)在日本發表 Escud
o 小改款規格，不僅取消了1.6 自然進氣車款、僅維持 1.4T BoosterJet 渦輪增壓引擎
搭配 ALLGRIP 四輪驅動，更於「SUZUKI Safety Support」系統當中首度導入全速域 ACC
系統！台灣市場部分小改款車型將要等到明年第一季隨著大改款 Jimny 一同導入，動力
總成應該會比照歐規、日規的方式，走全線渦輪化的設定。
Escudo 小改款將原先分成「自然進氣」與「渦輪增壓」二種規格車頭水箱罩換成單一直
列式鍍鉻飾條組成的水箱罩式樣，前保險桿部分則是將 LED日行燈部分增加鍍鉻飾條；車
尾部分原先後霧燈改成倒車燈，後霧燈則改到尾燈當中，並且改成 LED 全紅的設計，而
全新式樣的鋁圈也是視覺焦點。
內裝部分則是針對為人詬病的質感進行升級，整個中控台上層改用軟質塑料，全新儀表板
中央加入了高解析度彩色螢幕變得更為精緻。座椅在原先的皮革/Alcantara 材質上，椅
面有進行全新縫紉工法的設定，讓原先比較「呆板」的座椅看起來更為「運動感」。
動力系統部分 Escudo 原本入門的 1.6 直列四缸自然進氣引擎被取消了，但歐規的 1.0
BoosterJet 三缸渦輪增壓引擎也沒有同步導入，因此日規 Escudo 就僅有 1.4 BoosterJ
et 渦輪增壓引擎的設定，最大馬力136ps/5500rpm 、最大扭力210Nm/2100-4000rpm，搭
配六速自排的設定。當然 ALLGRIP 四輪傳動也都維持不變。
主動安全系統部分，原先設計在廠徽上的雷射雷達感知器下移到保險桿上，此外「SUZUKI
Safety Support」系統當中的 Dual Sensor Brake Support 雙感知器煞車輔助系統（同
時使用單眼攝像頭和雷射雷達）於前方碰撞預警自動煞停功能增加了行人偵測。其他像油
門誤踩警示、前方車輛啟動警示、 LDW 車道偏移警示系統、TSR 交通號誌辨識、BSM 盲
點偵測系統與 RCTA 後方交通警示系統等也都一樣不缺。
原先ACC 功能僅能「約40km/h以上」才會作動，但現在日規車型將 ACC 作動時速「0km/h
以上」就能啟動，也就是說在塞車時系統能夠自動減速至0km/h，同時2秒內前方駛離的時
候系統也會自動作動。
心得/說明：
Escudo小改款終於加入全速域ACC了！不知道金鈴明年導入的時候會不會將「SUZUKI Safe
ty Support」加進來？
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