有人抱怨2.5L只比2.4L大一點點，就提高一個級距
怎麼沒有人抱怨2.0L只比1.8L大一點點，就提高一個級距？
更奇怪的是交通部為什麼死都不使用隨油徵收的方式？
非要用排氣量當標準？TOYOTA油電車的排氣量大，但是本身出力就較小，再加上馬達輔助
實際的油耗量少，卻要繳比較多的稅，實在不合理
隨油徵收才能鼓勵大家更換較省油的車不是嗎？
就算交通部還想收道路整修費用，依然使用油耗就可以判斷行駛里程了
為什麼交通部死都不使用隨油徵收呢？

公投不知道怎沒人推

顏董：你這樣我賓利要怎樣坐？

因為2.0L已經存在太久，2.5L近年才變多。且2.0動力一般足矣

那3.5的是不是也要叫一下...?

世界主流鋼砲很多幾乎都2.0增壓阿，勿以台灣看世界

3.7還好吧 4.3更誇張

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新車2.0馬力超過200匹的車一堆，1.8以下大馬力的沒幾台

樓上根本是要釣gt220

勞斯萊斯也超過6000cc阿

保護斗哥阿, 針對日本車輛的稅制

保護垃圾國產啊，而且隨油徵收學長會森氣。老早就該跟上500CC一個級距的世界標準

廠商為什麼要配合台灣排氣量開發引擎？銷量這麼小

推一個500cc作為分組級距，600cc的級距到底要打誰？

因為2.0L至少比前一個級距的上限多了100多cc啊。這次es300h的引擎多了80幾cc就被多課一個級距真的很衰

2.0還好吧。之前有車款出18xxCC的才是幹到極點

封缸不會嗎，變1.9就好啦

舊swift 1253這種和三菱1843

你一定沒聽過多40cc多一個級距的

隨油收真的較合理..

貨物稅剛好2.0一個級距

tierra 1840cc 參上

251cc的黃牌才是經典好嗎

政府收錢只有吃相問題沒有合不合理牌照稅那個錢差更多

鬼島税制讓1.8的車二手價變天價

不要幻想啦....你還不如推 能耗貨物稅級距 比較實際一點一級能耗,退稅10萬,三級能耗,退稅三萬那樣子你才會認真看待 "省油" 這兩個字....

2.5從以前就很多了啊 323i/325i/523i/525i/IS250/ES250一堆

因為2.0是貨物稅的門檻 超過2.0會高一節