Ocatavia開兩年了，老婆的第一代PS肥也5年了，關於低速抖動其實DSG也有。
但那抖動跟PS抖是不同感，之前有認真體會DSG低速抖動發生在D檔加速或尷尬坡度，為了
省油的換檔，往往進下一檔會落在有點尷尬的略低轉速區，就像手排油門補太少感的抖動
。減少這現象就是自己換檔，或D檔換檔後別急著在拉大油門，而是讓轉速（通常省油換
完大約在1300-1400轉左右）稍微上到高扭力區（約1500-1600轉）以上再加油門（自己手
動換檔習慣落在1800轉後才換下一檔）。
至於PS肥則是冷車起步還好，跑完一段時間熱後，就是新手開手排車感（油門稍微踩的太
多，那種頓挫感）不過跟阿肥相處多年，其實也是可以靠油門控制來彌補，覺得開這種平
價雙離合還是得有些手排基本知識會比較好開，畢竟只是電腦幫你做離合器控制動作，免
除熄火或退檔不熟而已。
引擎自己是EA211 1.4版本所以3缸問題沒辦法提出實務經驗分享。
最後，雙離合的S檔山路好用，但個人認為換檔不到舒適，自己用M模式對於需要動力可以
控制在轉速1800-2500間，或是更精準點抓在電腦跳出建議換檔時轉速，既舒適、也不會
無力、也省油。
我不是GOLF5TDI信徒，只是就這兩年開下來心得經驗分享，DSG的DQ200就是顆升降檔都很
快速平民變速箱，個人開車不會去刻意惡操，但也沒那麼保護，只是預判電腦可能判斷尷
尬的路線或高速塞車時還是自動換M模式，盡可能由我控制降低頻繁升降檔。
只是用車環境是市區居多，又例如臺南市那種走沒多久就紅燈的環境，還是遠離雙離合
器的車子，柴油車也不建議，柴油對於這種市區短程也是積碳麻煩，自家V40 出保過（忘
了是什麼零件，看原廠寫零件價格約2萬多），希望你開的開心。