※ 引述《kobe30418 (謝小笨)》之銘言：
: 以前我也覺得自然進氣的車開起來才霸氣才爽
: 自從家裡兩台車；一台2000na休旅車、一台2600na轎車，換成1.6跟2.0渦輪的車後整個駕
: 馭感都不一樣了
: 這種感覺就像是我的勁戰四代換成Gogoro 2s後的感覺，起步很有力，加速感也很棒；行
: 車的品質也提升了
: 而目前綜觀日系車的編成，大多是自然進氣，而因為台灣稅制問題，2.5na的車雖然勉強
: 能跟渦輪一戰，不過在買之前就先放棄了
: 某些車款有渦輪，但也是不到2.0的渦輪，配上CVT的變速箱，一看到編成感覺就是遜色了
: 一點
: 而nissan的車系更慘，感覺根本是想放棄一樣，清一色幾乎都是na
: 馬自達也是不管車格大小都用2.0na，之前主打的2.2柴油更是鬼見愁
: 到底日系車是輸在引擎還是變速箱？
歐系車會走向渦輪增壓引擎是因爲碳排放規定
以前歐系車不擅長做小排量NA引擎
在同排量上的引擎碳排放就是比日系高
所以才走向小排量渦輪增壓引擎
甚至柴油渦輪增壓引擎
而日系走向油電混合動力來面對日趨嚴格的碳排規定
增壓引擎是否比NA更省油？
這其實不ㄧ定
如果以差不多馬力車重和車型
其實兩者是差不多的
比如Camry 3.5 V6 和Accord 2.0T來比
油耗是差不多的
詳請可看以下連結
https://www.motortrend.ca/en/news/2018-toyota-camry-xse-v6-vs-2018-honda-accord-touring-20t-comparison-review/
如果不是因爲台灣的奇怪稅制
上面兩台我會選V6 NA引擎
且NA引擎更耐用
工作溫度低
不容易吃機油
沒有渦輪耗材
輸出功率較線性等
是不是日系車渦輪技術不好？
其實日本渦輪引擎90年代玩很大
Toyota有一代名機2JZ GTE可改到千匹馬力
三菱有4G-63 可改到千匹馬力
Nissan有VR38DETT也可改到千匹
更別說Honda 90年代在F1的渦輪增壓引擎
強大到F1要改規定禁用它
日系車要重新開發渦輪引擎不是做不到
只是現在的法規不適合再把經費放在那
應該要走向電器化才是未來的趨勢