: 今天不是國產車要偷設備或是提高價格，而是本來製造以及人力成本就這麼貴，
: 今天要思考的是如何壓低製造成本，讓產線生產最大化來壓低車價，一方面一定要提高關
台灣本身自己汽車市場也不大 你就算加關稅 大家也是不會買你國產的車子
問題根本就不是在關稅的問題 而是台灣自己車廠不爭氣好嗎
關稅保護多久 結果還是只做得出貨車的引擎
台灣是電子業大國 結果科技化程度的車只會座大螢幕跟搞笑的升降喇叭
勉強雞肋的自動停車
自動駕駛 自動煞停 自動跟車 車道維持 這些主動安全科技也無法標配
講難聽點 現在國產車不就是神A獨霸 你加再多關稅 還是神A獨霸
那國瑞是因為神A 賣不好所以產線得休息嗎
不是阿 是因為在國外銷售地區沒賣好 所以產線必須調整
癌董就不必提了 把中國當作主力市場賣的車 常常在召回 還被中國人笑翻
你跟我講國產車除了便宜以外還做得了什麼優勢?!

基本上國產車=垃圾，一堆人當寶

華國車廠專產垃圾車

不認同國產=垃圾，但是Luxgen=垃圾我完全同意。

現在不只神A惹 還有神C CRV

看看現代/KIA,想想納智捷，就知道為什麼了，你國產又新創，不拉低價格，安全給好給滿，配備豐富，維修簡便便宜，只好吃屎

國慘車賣進口價怎麼能算便宜呢？

就說沒有國產車, 只有國產組裝車是要怎麼便宜貨物稅照樣課, 只差沒整車進口稅..現在的價差也就是這樣

之前有人講過我覺得很有道理 國外品牌、進口零件、外勞組裝 你他媽跟我說這是國產車除了第三點有待確認 其它都講的沒錯 還不提所得資金流向中國

根本沒國產車，那叫國產組裝車

國慘車有便宜？？廠廠了

老是吵這個 韓國政府花了台灣的幾倍錢補助？韓國人民當了幾年盤子買了幾年國產爛車？全球資本市場 拳頭不夠大 就是沒辦法做輸了認命收起來 沒什麼好酸的

國慘車就是要消失 爛東西 要也是降歐洲車關稅 讓人人都能開