不負責馬路消息
銹銹家族即將在明年改採大量自動化生產
優點是可以大量降低人力成本
也代表很多人要失業
但就車主而言......生產自動化能減少銹銹或黃油嗎？

你以為買機器就不用調教喔 自動化也是要人力

一旦出問題整個產線會停擺吧，而且設計自動化不便宜，比起這個，我覺得拼模組化比較是高效生產的手段，只是選配項目可能變比較少而已但是不管是待料和改款什麼的都會快很多

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這樣就沒有人工補黃油了 QQ

自動化補黃油

銹銹會持續著麼久是因為來自泰國來的鈑金有問題，除非改用他地，如台灣、日本、韓國...至於自動化生產，最重要的是提升組裝品質~減少組裝不良、公差太大~另外應該能提升烤漆品質~

手作汽車開起來比較爽嗎

補充：機械化大量生產能夠節省大量成本~但是否會回饋給消費者~就...呵呵~看售價

一般來說 "人"都是不良產生最大的原因

Tesla產線表示：

特斯拉的前車之鑑…

自動化是正確的 但特斯拉目前的失敗在於太激進 任何有規模的製造商無不希望能盡可能的自動化 像郭台銘就講過多次了

講特斯拉失敗，教主會7pupu

擁有多家機器手臂大廠的日本更不會不懂自動化的好處所以諸如豐田等廠目前做不到 我不太相信是他們不想、保守

在某一個崗位 用機器人替代人 確定能做得更好 就會被替代硬要用機器人做所有的工作 又是另一回事

而是真的很難做到 不過反過來說 就是難 所以新創公司才有

大量自動化生產，應該只局限在特定製程站點

一部份人力一部份機械才能讓成本最低

當然好。酸酸都說國產車產業倒一倒最好，沒有"人"做最好

TPS上的意思就是自働化，是有人字旁的

進料有問題，讓你無人化生產也沒有用。屏東根本沒有鈑金沖壓，過海後是否能確保運輸過程不被污染是很大的問題，把全車塗厚厚的黃油視而不見比較實在？

過度追求自動化無法帶來成本的下降焊接和塗裝可以不用人，但裝配線不適合

找不到工加退休，還比較有可能日系的是自働化，不單是變成無人工廠

自動化生產會創造更多工作機會

問題是台灣不能這樣搞，就算可以全自動化，你投資拿的回來？這是現實，除非有穩定的外銷市場，不然一個月不到一千台的量，我是股東一定趕快逃

十分優鏽,飛場號

到底為什麼認為自動化會失業啊 產線要設計製造 機台要維護 農具自動化 會造成失業餓死嗎

自動化我猜主要是大量導入機械手來點焊，幾年前去看過一人工點焊的比例是滿高的，比一些有水準的Tier 1還不如