感謝P大神人的講解，我也提供拙見給大家參考。前文43
: 1.冷排清潔
P大可以看一下水箱及水路循環的管路，其實冷排跟水溫水循環沒有關聯
清洗冷排不如把水箱直接請下來清洗，水箱外部用冷氣清潔劑清洗；內部
可以以熱水加檸檬酸多次清洗循環，可以洗出一大堆紅色的鏽水。
: 2.風扇系列
: 風扇離合器/風扇繼電器/風扇保險絲
(1)風扇離合器最常見的是sachs的，但印象中bher也有出，而且比較緊，
也就是風量比較大，更有助於散熱
(2)風扇繼電器這說法不太對，保險絲後方relay只負責訊號啟閉跟送電
我想P大所說的應該是左大燈後方的"白色陶瓷電阻"，這顆電阻在冷媒壓力
達到第一段輔助風扇開啟時，從relay來的電會經過該電阻降低電流，
達到低速風扇的效果。
(3)如果有車友開冷氣覺得水溫過高，可以考慮改裝w140大水牛的陶瓷電阻，
水牛風扇電阻有兩顆，改裝一顆7圈的電阻(w124原廠是10圈)，放大低速風扇的風量
: 3.冷氣冷媒
(1)如果發現開冷氣不冷，甚至於開冷氣溫度飆高，下車查開風扇有沒有轉，
如果沒有轉加上許久沒有檢查冷氣，可能是冷媒壓力不足所致(導致relay無法啟動
(2)當然也有可能是上述陶瓷電阻斷路、甚至於relay故障
: 4.水箱
水箱的部分，原廠或OEM的廠牌不外乎是BHER或NISSEN，效率比台製好很多。
通常抓水溫，配合全新水箱效果很顯著!!
5.如果是後期電噴的六缸車，覺得自己水溫過高，還有一個簡單治標的方法
就是在節溫器上的輔助風扇(第二段)的溫度sensor(2pin)加個小電阻
讓原本105度啟動降低到95度或100度甚至更低時就啟動，
也可以有效解決溫度過高的問題。
6.最後提供一個短期治標的小方法
如果你的暖氣系統沒有閹掉，在突然間水溫飆高時(爬山塞車)，立即打開暖氣
讓後方原本供暖氣循環的水箱水流動混入水循環一起跑，可以瞬間小降溫。
但只有一下子。
: 不過人就是手賤Q_Q
: 上次跟認識的技師聊天 討論了水溫的問題
: 有了一個構想
: 在水龜前弄個三通水管 接上85度的溫度感知器
: 拉線到輔助風扇上
: 只要水溫過85風扇就轉 轉到76就停
P大，你的車是電噴車，根本不需要破壞原廠狀態去接這種東西，
這個概念跟我上述說的5異曲同工，還不用破壞原廠線路哦~
: 後來用了一下 還真的可以喔喔喔
: 搭配上之前換的E320防傾桿 水牛的雙層AIR TANK
: 再也不怕跑山啦！
: 接下來有點想弄接地線跟廢二次進氣了......
: 實在是 玩老車 窮一生ˊˋ