原廠直營的有版友提到了
基本上就是幫原廠賣車而已
這邊來聊聊進口車代理商的狀態
代理商主要有多幾個大系統在運作
．驗車：新車可掛牌前的法規認證作業
．保固：車輛保固案件第一階段審核，和原廠索賠，和幫原廠收爛攤子
．後勤：零件庫存、配送體系
所以車子要賣之前
必須先找人來，很多很多人
來完成整個後勤的體系
再來才是市場面
賣車/維修廠要找哪些？
直營還是簽約經銷商？
直營的話
業務在當地有沒有人脈
保養廠在車輛開始回廠之前要燒多少錢？
簽約經銷商的話
業務賣一台車給多少％利潤？
保養廠的水準夠不夠力？
賣車的利潤扛不扛得住保養廠在維修保養數量起來以前的蚊子狀態？
在車子量起來前基本上都是養蚊子狀態
但是沒維修廠不會有客人敢買
雞跟蛋的問題
但是代理商或者簽約經銷商的錢夠燒幾年？
之前幫同仁整理表格的時候看到大概的數字
一個據點大約1000w/年
再來就是驗車
驗車也不是車來了就有辦法驗
會不會過是一個問題
多久的時間過也是問題
測試完成了審驗辦證階段也是個問題
還有零件的認證需要看原廠夠不夠力
因為台灣零件的認證有非常OOXX的地方
如果被卡住，一個新車型大概要一年才能夠拿到認證
這中間不能賣車的階段就是人事費爆炸
我主管教過簡單的估算法
薪資、保險等等相關的雜費，請一個人大約是100w/年
驗車多虧偉大的台灣政府
基本上一個車型(汽車)正常驗是需要破百萬
幾個百萬則是看銷售量預計是少量還是大量
平民車種一定走大量
所以粗估一個車型成本大約是200w
但是目前政府對代理商的驗車方式要求愈來愈龜毛
驗車成本只會繼續上漲
最後則是後勤零件的部分
存零件需要場地，場地要租金，夠大的場地通常都不便宜
買零件也是成本，直接假設買兩台車的量當殺肉車來用
扯太遠XD
回歸原PO的問題
總代理公司:
人事費基本上大約需要15~20人左右->1500w/年
場地租金->240w/年(實際看地點)
新車整備外包->20w/年(實際以數量計價)
驗車費：250W/車型
庫存零件：100w/兩台車
保固被原廠退回但是不能不保給車主自己吸收的：100w/車型
經銷商/保養廠:1000w/年
再來才是車輛本身價格的問題
平民車假設原廠報價40w
買幾台庫存就是40x倍數
先假設第一年500台吧 ->2000w
所以上面的金額大概加起來
1500+240+20+250+100+100+1000+2000=5500/年
湊個整數就當作是沒估算到的地方
喔對了
還有原廠也會很機巴的要求每年要基本訂單
還有夭壽貴的特工組
還有驗車用的車輛基本也是報銷
還有行銷
都是初期無法預測的成本
所以基本上車輛代理商的運作資金都是以億在計算的
以上僅供參考XD