應該有很多非etag車主發現九月底開始
原先線上刷卡1.9%的"平台使用費"已經變0元
雖然系統會跳提示訊息
您可利用超商等通路繳費(遠傳電信門市、萊爾富、郵局、美廉社等免手續費)
但按底下的 其他繳費
就可以和往常一樣線上刷卡, 而且不再有1.9%的手續費要繳
不必繳額外的平台手續費實在不錯
繼續當拒辦etag的車主~
※ 引述《LittleID (就是小ＩＤ)》之銘言：
: 不辦的一員+1
: 根據遠通網站
: Q:不用車牌辨識系統作為ETC系統的主要技術之原因為何？
: A:
: 目前全世界車牌辨識系統精度只能達到約90%，無法達到高公局在ETC合約規範中所要求的
: 「99.98%可收費成功率」高標準，如果僅靠車牌辨識系統，則會有 10% 的失敗及錯誤率
: 。除非人工介入辨識，否則民眾每過 10 站，就可能會有 1 站錯誤。試問: 過 10 個收
: 費站卻因辨識錯誤而扣 11 站的錢，民眾可以接受嗎?
: 一套完整的 ETC 系統，是由車型辨識、扣款系統、執法系統以及全時錄影等四套子系統
: 組合而成，台灣六年來ETC可收費成功率均可超越合約規範的99.98%，是這四套系統整合
: 運行的結果。「車牌辨識系統」在全世界皆為ETC 的執法輔助，就是因為用路人的扣款必
: 須精準，準確性不能妥協。除非用路人可以接受錯帳，或是政府容許呆帳，例如倫敦市區
: 收擁擠費，100 輛車子收到80 台就可接受，否則 ETC的確不能只靠「車牌辨識系統」達
: 到精準收費之目的。
: 目前 ETC 仍有數萬名全民體驗客戶，使用影像辨識技術收費。該類型交易在車牌辨識系
: 統無法完全自動化處理下，遠通仍需投入大量人力以正確辨識車牌號。此土法煉鋼的作業
: 模式，處理少數交易還好。若全台灣數百萬車輛皆以車牌辨識系統收費，非但收費正確性
: 堪虞，投入之大量人力也會讓 ETC 失去自動化的效率性。
: 家附近有萊爾富的
: 其實不麻煩
: 回家時順便繳個錢
: 要對這種行為嗤之以鼻
: 的確是個人的自由
: 當面對官商勾結
: 小老百姓只能用小錢對財團表達無言的抗議
: 要在旁邊說這些人吃飽太閒而不是一起批評這些不公不義
: 也是每個人的選擇
: 只是你選擇自己方便一點
: 我選擇當個對不滿的決策不合群的公民而已