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t-self-developed-smart-car
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宏碁與裕隆聯手打造台灣首部自主研發智駕電動車
宏碁公司與裕隆集團攜手結合資通訊與車輛相關領域產學研合作夥伴於「2018台灣汽車科
技創新發展高峰會」，展示台灣自主研發首部智駕電動概念車──採用 LUXGEN S3電動車
平台，結合宏碁自動駕駛軟體系統，更在高峰會上實際展示了準 Level 4等級的自動駕駛
技術與系統。
宏碁公司價值創新中心總處長林燕祺表示，很榮幸這次能與台灣核心汽車全價值鏈集團—
裕隆集團旗下華創車電技術中心進行合作，結合宏碁在資通訊產業中軟體、硬體、服務等
全方位整合能量，以 AI 技術跨入自動駕駛系統的領域；我們相信未來自動駕駛系統結合
智慧交通服務，將能實現智慧城市中移動服務（Mobility as a Service, MaaS）的智駕
願景。
華創車電技術中心車聯網協同自動輔助駕駛計畫主持人陳榮貴協理表示，目前全世界車廠
投入自動駕駛從 Level 2積極朝向 Level 3、4邁進。此次發表之台灣首部智駕電動概念
車，搭載 ADAS、車聯網、自動駕駛車的技術架構，結合宏碁在 AI 的軟/硬體科技、雲端
服務能量，透過華創車電提供自主研發的整車開放平台，連結台灣資通訊產業在 AI 深度
學習等科技應用在汽車產業上， 成功跨產業合作打造自駕車研發產業生態鏈，實現台灣
邁向全球的車輛創新科技。
這次跨界合作展示準 Level 4等級的自動駕駛技術，採用納智捷 LUXGEN S3 EV平台 ，配
備整合感測、決策和控制的宏碁自動駕駛軟體系統。感測技術可稱之為智駕車的重要感官
，協助智駕車辨識所在位置的週遭環境，宏碁自動駕駛軟體系統的感測技術，包含即時動
態定位技術 （Real Time Kinematic, RTK）、光學雷達、毫米波雷達（MMW Radar）、超
音波（Ultrasonic）；並利用人工智慧的深度學習技術進行影像辨識，採用感應器融合之
演算法和人工智慧技術，再透過包含車輛姿態慣性測量單元（Inertial Measurement Uni
t, IMU）的行車動態決策及控制模組，來實行自動駕駛。
在決策控制上，宏碁自動駕駛軟體系統會同時接收包含來自影像辨識、3D光達障礙物偵測
、高精地圖資訊以及實時定位技術等多個行車中的重要感測數據，透過人工智慧決策模型
的處理判斷後，協助智駕車採取轉向、煞車、巡航、避障或是停靠的行車動態決策。
宏碁自動駕駛軟體系統還具備有雲端智能管理系統的服務，使用者可透過隨身行動裝置提
出運輸需求，車輛接收到行控中心指派任務，即前往搭載。這套系統可同時管理運輸需求
，包括排程、監控、推送通知、人員管理以及統計分析；並提供管理者車輛安全監控和及
時介入控管的功能；車輛亦可規劃任務路徑，並回報車輛狀態或是運輸環境狀態；使用者
亦可隨時掌握運輸需求以及接收車輛狀態通知。
未來宏碁自動駕駛軟體系統可依據不同業者需求，透過雲端管理系統提供不同層級的自動
駕駛服務，未來計畫建立開放平台，將數據與 API 開放給開發者，共同開發創新的自動
駕駛服務。
心得/說明：
嚴董再次帶領納智捷跟台灣車市創造高峰，我認為，嚴董可以稱為台灣的Elon Musk也不
為過，準備打得特斯拉跪求輕虐
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