Re: [討論] 大家怎麼維持手排的熱情

作者: Twilight (佛曰不可說)   2018-09-08 22:00:44
※ 引述《ji3g4u45m6 (海鮮課課長)》之銘言:
: 最近接手我爸的車
: 1990 corolla 5mt
: 前幾天載我女友跟我弟去逛夜市
: 回家的時候在一個小上坡停紅燈
: 同一個路口我熄火馬的四次五次
: 震到整車開幹
: 後面的車也一直叭叭叭
: 當時整個壓力大到不行
: 我女友還逼我之後絕對不能再開這台車
: 但我開我媽的自排車真的覺得有夠無聊
: 一般道路就煞車油門煞車油門而已
: 內心還是想好好練習手排
: 不過想到當晚的情況
: 又覺得有點恐怖
: 各位是怎麼克服熄火恐懼的啊?
你後來有沒有思考當時應該怎麼開,
當時哪裡錯了?
甚至思考後重新開回那個地方去克服當時的困難,
如果有,恭喜你成長了。
小的是手排年資11個月的菜鳥,前面10幾年都自排年資,
某個地方上坡起步狂熄火的窘境我也遇過,
但事後又經過同樣地方,都會帶著笑意,笑著當時熄火的自己怎麼開成那樣。
也曾經熄火到心理浮現【我他X的當時幹嘛不買自排就好】的念頭,
ps.是在某個路陡又窄又髮夾彎的風景區自闢道路,還好當時後來有開上去。
但這些鳥事我都歸納在陣痛期裡面,過了就好了,要克服就是多開多練。
拓海一定也熄火過,是吧。
多練習,早點把熄火的扣打用完就是了。
最後推Jeremy Clarkson說的
"If a car doesn't make you excited every time you climb inside,
then it's just a tool.
And if it's just a tool, you may as well use the bus."
另外,平衡一下,自排也是很多好玩又有趣的車啦。
沒有一定要手排,手排沒比較高尚(或優越),科科。
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 22:03:00
自排有一種樂趣在 有頓挫的車 想辦法把它開成沒有頓挫感
作者: Horie (pret)   2018-09-08 22:55:00
舉例一下同一台車兩種變速箱,自排比手排好玩有趣的點讓大家參考看看。
作者: JasonChou007 (酷傑哥)   2018-09-08 23:06:00
手排真的開習慣了,開自排的反應速度也會變快,也會非常了解自排車也能適當切換檔位,而不是一輩子前進只使用D檔,祝大家都能學好手排 (約民國78年,我在教練場學手排時,因為太無聊,常常用3檔練習慢慢開)
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:08:00
3檔通常是最接近1:1引擎轉速的檔位
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2018-09-08 23:14:00
並不是1:1 那是測馬力的商家不知所謂的亂說的輪胎轉一圈約2m ,6000轉時每分鐘跑12公里 , 時速七百二輪胎轉速6000時 時速能跑七百多然後諸多的雜誌 根本也沒概念減速比大約多少 就以訛傳訛還有什麼超比檔減速比大於一的 亂說一通小
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:23:00
我有一本1990年的汽車雜誌 連五個檔位的齒比 終傳比 都有寫現在的雜誌後面的表格 都查不到這些
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2018-09-08 23:25:00
不管六檔七檔八檔 的總減速比也不會小於一
作者: OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)   2018-09-08 23:26:00
現在的雜誌不是蓋泡麵用的嗎?
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2018-09-08 23:26:00
小於一的只是在變速齒輪位置的減速比 但是還有一個終傳比實際的減速比不會小於一
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:27:00
是的 那只是超比檔齒比而已5MT在多數車 第4檔也會小於1但我有個疑問請教DYE大大 所謂方形汽缸有何實益 或它只是分類上必然會出現的一個類型?
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2018-09-08 23:32:00
變速齒輪的減速比是不是1 是沒有意義的如果終傳比設計一個超大的例如1:20的 , 那6個檔位都是小於1
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:34:00
那是拿來教騎變速腳踏車長大的小朋友
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2018-09-08 23:34:00
變速箱有意義的是總的減速比 其中分段哪裡小於一沒意義所以不能以檔位的減速比大於一或是小於一來區分超比檔
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:35:00
很多表格只是便於人群理解古人理解手排基本能力就靠這幾格 主要是看12345檔差距而且很少人會去精算 也不知道why總減速比必不小於1
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2018-09-08 23:44:00
這是一般人看到某些資訊而不去求證 就認為它是對的這是態度的問題像這個引擎轉速與車輪的轉速比 這是很簡單去計算的還有像 輪胎重量對於加速的影響 1:10或是20都有人說我算就是約1:1.3左右到現在這個時代 更多刻意造假的資訊 別有目的然後就被操弄
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:50:00
那是因為有句俗諺吧 簧下1公斤 然後乘以10所以才會隨便講10和20 XD以鵝傳鵝
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2018-09-08 23:55:00
這是我很小的時候算的 很多部分是用估的 我不敢說我一定算對主要輪胎加輪框不是均勻的圓柱 它的質量是集中在外側我當時是用16吋算的 有效的半徑算16吋 輪胎外徑當然不只16吋算出來轉動慣量才多0.3 加上自身的重量 所以1:1.3誰有心繼續去算 反正我算1.3回到方形汽缸吧 是指86*86缸徑衝程這個吧我認為是經驗的數據 要去用數學推導出來 我是做不到的
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-09 00:04:00
這家的超老文案就只提了方形本身而已 他們也不講484讓準車主自己去腦補 嗯 我這車86 x 86 是一種精準的惟一
作者: simon78410   2018-09-09 00:29:00
就手排在自嗨而已 看銷量就知道
作者: doraluna (哆啦露娜)   2018-09-09 05:27:00
推Jeremy!

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