對岸車媒有解說，DSG乾式就是為了降成本放在小車上的產品
本身無法承受太高輸出跟扭力 所以適合放在小排氣量的車
至於2013年之前那批災情 肯定本身設計有瑕疵
2013之後修正了bug 這幾年間確實改善了人人爆閥體的問題
不過即便修正了bug 乾式雙離合器本質就是個閹割品
雖然操控起來跟高級車的雙離合器一樣爽
但是 他還是一個先天不良的設計 前面說了 無法承受高輸出高扭力
所以開Skoda VW的低階車款 請不要把自己想成是奧迪
同是VAG集團 但是設計跟用料天差地遠
至少要到濕式雙離合器等級在去操車 不然還是順順開吧...
另外土狼雖然也是1.4低排氣量 但是扭力設定到25.5kgm 車重1.5噸
這批車如果一直出問題 說明不是個案 是DSG乾式能承受的數值在這之下
我想其他1.0 1.2或1.4引擎 但是扭力設定在20kgm到以下的 應該沒有太大問題
確實也沒有這一級距的車有新災情

摳憐....開個車還要想這麼多

乾脆限檔限轉限速限一百好了啦,甚麼爛車

在台灣買福斯.skoda根本是想不開 因為水土不服想開進口車要妥善率的 平價就將就點--->lexus至少妥善率.內裝.組裝品質都沒啥太大問題infiniti.volvo.audi.vw.skoda都可以直接去掉不然就多存幾年錢 直上benz (不要bmw.組裝越來越差)

不要買乾式的,小排量等1.5進來應該就是配濕式的

樓上有理，所以我買了PSA的車，然後被更多的親戚酸哎呀，應該是回樓樓上

爛死了，開個車還不能D檔順順開

會酸品牌的遇到歪L出事都會自動轉彎

1.5乾的

1.0T 有20kgm 扭力也不小 比很多2.0NA高了DQ200的建議扭力值大概就250nm 1.4TSI的確在上限

Superb條件也差不多，但土狼案例比較多?

想爽自然要付出代價，很合理阿。

只適合1.0T,不過時間到了還是會爆

把AUDI說成料好實在肯定是有什麼誤會你要不要拿 AUDI 變速箱 餵狗看看

奧迪比較高級？你要不要查一查a1a3車系的變速箱...

AUDI也有用 DQ200 好不好 = =也許不只扭力輸出... 跟負載(車重?)也有關...

請問負重會爆到底是跟頻頻換檔還是離合器片的磨損有關?頻頻換檔跟離合器片磨損應該是兩件事吧!印象中扭力承受負荷比較跟離合器損有關，散熱不良爆閥體跟頻頻換檔有關，不知道是真假...

Volvo 早換愛信6AT 8AT了 還在雙離合

整篇腦補

整篇腦補,google很好用的!你是不是用到百度?

好像。真的