雖然車版大概99%都知道了
還是讓我來騙一下P幣
其實在台灣，API W前面那個號數不是太重要
以下圖表顯示冬季號數的極限溫度
就是一般機油幫補還能運作的溫度
（6000 centistokes，大概比蜂蜜稀一些）
https://i.imgur.com/McbDQd6.jpg
連25W的機油極限溫度都在-15度了
現在幾乎人人用複級機油
都是20W起跳了，意思是-20度都能發車了
就算雪國引擎能發起來，5-15分鐘行駛就熱了
撇開常駐玉山觀測站的居民
大部分平地民眾冬天頂多比零度少一點
（1963年1月，台北平地-0.1度紀錄）
事實上這種情況很少
由下圖可看出0度時20W開頭的機油黏度已低於3000cSt
https://i.imgur.com/qodYKOZ.jpg
而後面的號數才是重要的
也不是代表保護能力，添加物抗剪力也要算進去
下圖中可看出尾數相同的機油
在工作溫度下黏度差不了太多
https://i.imgur.com/6vuHSYH.jpg
所以有些保養廠，大賣場技師跟你說
5w30比0w30保護力更好
或是冬天5w夏天可用10w真的聽聽就好
老車用0W20油品好，保護力基本沒問題
但油尺要常看
之前BMW技師原本要加10W60加成5W60
結果車子引擎壞掉要賠也是滿冤的
居然壞引擎判定是機油黏度不足
往劣質油假油方向調查還比較說的過去
不過到現在還是一堆人開個2-3000km
就能感覺到機油衰退，也是另一個故事