※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 為何台灣新車售價總比國外貴？這些稅金也是原因之一...
: http://auto.ltn.com.tw/news/10531/2
: 每每看到美國、日本當地公布新車售價，同樣一款車，但卻有著明顯價差，台灣都比其他
: 國家貴上一截，除了車廠在各地不同的定價策略，台灣的課稅制度也是原因之一。
: 其實不管是國產車或是進口車，在台灣都需要課稅，但根據排氣量高低來區分，以
: 2,000c.c. 排氣量作為標準。關稅部分，只針對進口車課稅，從最早的 30%，到加入
: WTO 世界貿易組織之後，調整到 2010 年時所規定的 17.5%。
: 國產車部分，若是排氣量在 2,000c.c. 以下，會被課 25% 貨物稅以及 5% 的營業稅，總
: 共要被課 31.2% 的稅金。
: 若是排氣量在 2,000c.c. 以上，會被課 30% 貨物稅以及 5% 的營業稅，總共要被課
: 36.5% 的稅金。
: 進口車部分，若是排氣量在 2,000c.c. 以下，會被課 25% 貨物稅、5% 的營業稅以及
: 17.5% 關稅，總共要被課 54.2% 的稅金。
: 若是排氣量在 2,000c.c. 以上，會被課 30% 貨物稅、5% 的營業稅以及 17.5% 關稅，總
: 共要被課 60.4% 的稅金。進口車所繳交的稅金，明顯比國產車高
: 如果是完稅價格超過 300 萬以上的進口車，還會多出一個名為「特種貨物及勞務稅條例
: 」的奢侈稅，得再課 10% 的稅金，除了進口車之外，遊艇、自用直升機都在行列之中。
: 先前有民眾提出降低對進口車的關稅提議，財政部也針對此議題進行回應，
: 表示由於台灣 汽車內需市場小，若進一步調降關稅，
: 部分整車業者的技術母廠可能會因此改變國際佈局
: 策略，使得台灣車輛投資發展、勞工就業及經濟成長造成重大影響。
#1RKLXiNi
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1532057708.A.5EC.html
https://imgur.com/3MiLgXN.jpg
台灣汽車零件出口兩千多億元
這些從業人員每年做幾千億的生意
而且是跟外國人做生意，賺外國人的錢
這些人製造了汽車產業的順差
https://imgur.com/KgwKfkB.jpg
但是同一時期，卻有一批車廠不但沒辦法幫台灣人賺錢
還把錢往外國人手上送
https://imgur.com/b3YHCbS.jpg
這些車廠替整個汽車產業製造逆差
進口了幾百億零件，組裝出的汽車毫無競爭力
只能在台灣賺台灣人的錢
而這些台灣人的錢卻是辛苦去跟外國人打交道賺來的
為什麼這些拼裝車商只能吸自己人的血?
沒辦法像這些汽車零件產業的人一樣，去外國參展
跟外國客戶談訂單?
只能講幹話
牽拖一些幹你娘的母廠
操你媽這些零件商沒有母廠一年反而可以有幾千億的產值
又是怎麼回事?
: 而貨物稅部分，財政部也表示，若未籌妥替代財源，不宜單獨減徵車輛貨物稅，避免引發
: 其他應稅貨物同樣也要求援引比照辦理，造成政府稅收損失，以維護各級政府財政健全及
: 租稅公平。
幹他媽台灣官員談租稅公平?
https://www.mof.gov.tw/Detail/Index?nodeid=138&pid=75061
""以105年為例，進口汽車類貨物價值占該年全部進口總值3%，
惟關稅收入則占了約27.2%，故其完稅價格向為海關查核重點。""
調降一個只佔3%價值的東西，居然會造成稅收損失?
那你他媽這些腦殘官員不會向其他的97%進口貨動手嗎?
還是剝削習慣了，突然要正常化他們不習慣?
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