法規應該修正為，
內側車道為超車用，
前方無車時應即退回中線車道。
現行訂成得以最高速限繼續行駛，
根本就是來亂的。
行駛中車輛難以自證或舉證，
是否以最高速繼續行駛（絕對值），
所以80也在開、90也在開，100也在開，
就算限速110路段也允許120以內的寬限。
來回相差40公里了，
就算警察要取締，還得跟上監測然後攔停，
起碼花上10分鐘，只取締一台，
這有助於用路效率提升嗎？
超不超速不應該是你我用路人的糾舉責任，
而是主管機關要去處理的。
有人說GPS定速118、119走內線，不對嗎？
那請問開在中線，有差嗎？
前方有車比你慢，還是得慢下來呀
不論中線或內線都是如此。
因此以定速來主張繼續行駛在內線並不充分。
超完車退回中線車道，
是為了讓道路使用更有效率，
並非是要便宜行事。
就連雪隧也是逐步在提升限速，
效率提升是必要且必須的，
大筆經費花在快速、高速道路上。
不是讓你在那邊散步用的，淺而易見的道理，
難道要拿一人開車、環保等口號來說嘴？
大禹治水的故事就清楚說明，
疏濬絕對遠勝於防堵的。
※ 引述《centaurjr (魔術師)》之銘言：
: http://auto.ltn.com.tw/news/5183/7
: 美國 IIHS：速限每提高 8 公里，是車禍致死率關鍵！
: 所以速限越高開越快越不安全,更不用說超過速限以上,
: 當然有鄉民會說這是美國統計放在台灣不一定準確,
: (不過這些人馬上又會拿日本當例子說大家都開快車 ╮(╯_╰)╭ )
: 那我們拿超速＿最推捧的一篇,
: https://www.kingautos.net/209127
: 全力取締超速為哪樁？國道肇事原因《超速》占3% 取締件數占50%
: 先不說這統計解釋太偏頗,
: (因為密度高車禍就多,但是密度高就很難超速)
: 退一萬步來說就算如本篇所說超速依然是肇事的原因之一
: 所以結論超速是一定違法而且不安全的,
: 根據本版誤導的規範除非危害安全都不算誤導,
: 是不是把那些在推文主張超速沒事兒,
: 開開看很好開的都拖去浸豬籠....打錯,是浸水桶

你知道高速公路有些路段只有兩線，照你說的去做上下班時間是要塞到死嗎

內線比中線快就好，淨空不太可能

單向雙線 內側一樣讓給超車有甚麼問題嗎?

每次討論超速就一堆人想歪樓討論超車道 呵呵

內線沒車 你開過去不就等同要超車?至於要下交流道的 乖乖排隊啊

大家都超完車發現快超速了趕快切外線，然後外線塞滿滿沒人敢開內線XDXD

兩線道 通常是要下交流道開外側 內側正常線道 弄成超車道那大家都擠外線 然後超車嗎 我也搞不清楚 超亂的

很多國家尤其在歐洲, 除非塞車塞到滿, 內線道一定是空的

一樓好好笑

理論歸理論啦, 實際上高速公路118定速在中線根本難, 半夜才有機會. 台灣國道哪時候車流均速可以高於110的?沒車當然沒問題, 但實際開上路,車流不大的情況 就是會一直追到前車, 既然要一直變換車道那就直接開內線即可連續超車你懂?

如果習慣開120,開中線可能要一直超車,一直內線中線反覆跑如果很多車同時這樣做,其實容易增加車禍風險

Berry我同意你說的，但法規這樣訂，造成很多人自以為最高速走內線也能自圓其說，即使你118定速在內線也是要慢下來，問題點在這邊。而且你要考慮一件事，第一台車低於100/110開內線，整體車群遵守規定就會跟著慢下來。但前後視野只會看到車多。不會看到第一台車前面空蕩蕩的。但沒輒車因為法規允許他持續走內線。而他自以為是最高速行駛。事實上不知道該以最高速才能繼續行駛內線的所在多是。甚至從交流道就直直往內線切這是為什麼呢、因為法規沒有給予明確的界線，內線又是超車道，又可以用最高速行駛。往往結果是在內線道沒有最高速而不自知，為甚麼你們主張鞭打超速派的都拘泥在超車的人就是超速這一點，而不正視佔住內線的人低於法規要求的最高速限，前面沒車又不退出超車道。這才是問題的根源吧。何況速限110號稱118/119定速的，也是超速呀。只是法規允許可寬限呀，這不是兩相矛盾嗎真正會規矩的用GPS定速118/119比例高嗎、還是用快樂表瞄一下保持在110少一點，看到警察踩煞車，看到照相踩煞車等比例高呢？一直在那邊討論超速不超速，問題是超速根本不是用路人得/該判定的呀

樓上你也知道第一台車低於速限,後面整個車群就會跟著慢就是台灣車太多高速公路不敷使用, 所以才有得以最高速限行駛的這個規定.就用數據來分析就好,基本上開到速限或超速 +5 +10都好隨便就是持續在超車了..因為國道中線均速絕對低於速限至於前面沒車,你也沒在超車..為什麼要佔用車側車道基本上樓上條件成立的時候, 就算他開在內線也不會擋到人我也同意內側是超車優先,如果前車跟中線併排假設兩台車都以最高速限行駛(或超速), 我也會閃燈按喇叭因為開在超車道沒理由比中線車還慢或一樣快超車道使用原則本來就是要比其他車道快但版上就有某些飆車派講那鬼理論,什麼後車比你快你就得讓在那自訂規則..zzZz 懶的理那些人

啥鬼理論，就回答我所說的，允許內側繼續行駛，怎麼處理開80、90、自以為開100的車持續在內側車道？跟著他，拍一分鐘然後檢舉他？超速不是用路人該糾舉的責任、佔內側難道就是嗎？車多不敷使用，難道要勸導大家不要買車不要上路，還是等多久才會有足夠的高速公路可以使用？實際一點好嗎？

法規能改善啥? 只有嚴格取締可以改善用路環境啊這是政府的責任吧? 不然要政府做啥

低落又阻塞交通的現象？駕車跟路跑一樣有遞延效應，第一台車一拖，後面整群拖啊

會有遞延效應主因還是車流量大, 這就是無解

你要把甚麼都推到車流量大的邏輯，就跟後車閃前車一定是超速的邏輯，一樣無言。

不用開始人身攻擊喔, 我可沒說後車閃前車一定是後車超速超不超速不是前車說了算, 龜不龜速也不是後車說了算我要強調的只有超車道既然叫超車道, 就是應該比其他車道快但跟後車有啥關係? 同車道前面有車你該排隊不是叫人讓對了還有一個選項就是超車, 可是很抱歉超車道只有一條.如果車流不大,不會有遞延效應..因為車距也會夠長

"版上就有某些飆車派講那鬼理論"，人身攻擊，喔。超不超速不是前車說了算，沒錯。但內側是超車道，超了車回中線，合理吧，現在待內線也不超車也不退，到底是怎樣同時間只要4~6台車同時盤踞在二個車道，整體就慢下來了https://www.youtube.com/watch?v=-vCjWrp1B2M你剛剛怎麼只有開82而已？82太慢喔？太慢了內側要開100你後面都一排車都塞住了你前面也都沒車不是嗎？因為我以為你們在前面所以我不敢開快。這違規要製單喔政府都在宣導內側要維持最高速度行駛，你造成後方雍塞因為我有看到你們所以我不敢開快啊！你看到我們維持速度就好啦？因為我剛才可能有踩一點煞車，我本來都開90啊你開那麼慢要開外側啊，90也不行啊，內側要維持100警察費那麼大力氣才攔下一台內側慢車還要解釋半天，路過的人還不知道是怎麼一回事，搞不好駕駛也糊哩糊塗拿雷射槍往後一照，大家都知道要抓超速，還不嚴格嗎會有這種現象不就是法規訂定的結果出現了困擾的情況嗎

取締龜車好啊, 限速100開82 罰的好啊. 你舉這例子要幹嘛事實上那駕駛也知道自己才開80幾...這樣還有什麼問題,就是龜車如果連自己車速都不會控制, 這種人上路也是川寶川寶會幹什麼跟你法規怎麼訂有差嗎? 別低估川寶機車待轉區可以當停車格, 你難不成要說這待轉區畫的不好會讓人誤會? 並不會好嗎...只有川寶會分不清超速取締因為有很多固定照相所以大家會覺得抓很嚴,並不代表沒在抓.龜車 龜車只能靠人工測速規責並沒有什麼大問題, 問題是在駕駛好嗎?我也很討厭龜車啊, 尤其是比中線道慢或機乎同樣速度在開的我會開內線就是覺得中線車太慢才會切進去但我不會因為後車比我快,就放油門回到中線龜,等他過再切回去, 不想排隊的自己想辦法