: 我是覺得要加強降速誘因，測速是一種方法啦
: 但是區段測速可能會導致通行效率降低
: (ex. 可能有人會為了保險起見，速限 -10KPH 行駛)
: 其實挑個效率好的點，擺隻比較明顯的測速照相機不就好了嗎？
: (ex. 連續 LED 牌表示前有測速，然後相機偶而閃一下閃燈)
這不就是現行的特定地點測速嗎?
效果如何我們都知道了
我自己很支持區間測速 但是區間測速一定要是在封閉道路
所以國道 隧道 快速道路就很適合
我覺得有點像以前收費者換ETC門架這樣
以前如果通行無阻在國道上 大多車速度大概分布是
108 107 109 106 108 108 99 90 86 95 108 107

因為這樣國庫(中油)都賺得少啊!....haha

問題是讓大家花心思注意時速表是否超速對整體交通安全到底是不是缺點？又或者大叫為了配合限速規定開得比現行慢十公里會不會弊大於利

速限50 龜車只會開30 最近經過都30~40吧

我自己常開的車有電子限速，每次上路機乎都會用，區間測速與否對我來說沒有太大的影響啦，不過對其他九成的用路人可能就...

同樣邏輯，超過一定秒數就直接舉發龜車開罰啦龜車一併解決

事故交通之類可以用演算法解決阿，比方說換算多短距離內有多少車，知道密度就知道有沒有塞車。另外，如果出事，報警很正常，藉由知道通報報警來設定區間內慢速免檢舉之類。基本上，只是不想用在這邊而已

都說是封閉道路，還一直跳針30～40，是丟搞喔拍隻整條路沒車的封閉道路，開30～40來看看啊不算隧道的話啦

不如我們請常開萬里隧道的人現身說法看看區間測速執行後，有沒有多了「一堆」龜車龜車定義：時速30-40公里

那單純車多塞車時不就倒楣，沒報警大家通通吃罰單

整條路沒車 龜車還是很龜

整條路沒車應該開到時速87 不然會有人不會開車

為什麼一直要提比速限慢10km的狀況，均速取締跟這有何關??用測速照相機，這種人就會在沒像雞的地方開很快嗎

平均單向半小時才拍到一台,這取締標準本來就很寬鬆了

其實就是惱羞跳針，早就實施很久了，真的造成龜車也早就撤了，整天要政府強制標配一堆東西卻連簡單有效的執法方式都不肯區間超速 隔熱紙 這兩項讓一堆鍵盤安全魔人現行

我不太懂二樓想表達什麼，注意時速不是很基本的嗎?難不成油門要看心情隨意踩?

就一堆87愛跳針咩...都給你+20才罰了...

其實用均速抓低於下限也不難，比較與前車的速差就可以了第1車均速65，第2車均速35，第3車均速32－－就罰2不罰3因為1,2車之間的均速差太大。塞車不太會發生這種速差補充：也可記錄2,3車之間的時間點，夠近就視3為被擋不罰

其它國家有在用均速抓龜車的嗎?

其他國家有用過的方法才是好方法嗎?

龜車+不能變換車道 就會慢啊 交通部才不會隨便認錯撤

只是疑問有沒有而已，如果有的話可以當參考啊

某n崩潰到每篇都跳針聯絡道喔，都給你路肩行駛了還在崩

直接過路費收高一點就好= =限速內優惠就好反過來做遵守的還比較多

我總覺得搞這招只會讓龜車更多 雪上加霜 以後就大家一起龜 跟國五的紅綠燈一樣智障 還不如加重違規處罰有用點

為什麼不是從駕照教育去改善阿

反正超速狗吃屎就對了

塞車連報都不用報啊 系統拍到一堆龜車不就知道是塞車了怕系統不好自動判斷那就插個監視器讓行控中心判斷

不用討論什麼下限裁罰 你先全部主要封閉道路都改成這種等五六年後所有用路人都習慣了這種上限裁罰方式再來研議 那我們是不是也增加下限裁罰機制

d88647511就公務員啊 就你們把國道搞爛還怪人民有這種公務員 國家之不幸 ：路肩開放"部分" 你有沒有去d開過 那一串有個頭推的也公務員啦 都在講幹話

純噓樓上13:27不排隊走加速道繞過前車

你稅繳太少了，拼到一年五百萬可能高公局會甩你以下

果然是個令人瞧不起的咖