參閱 https://www.facebook.com/Protune/posts/lspi-low-speed-pre-ignition/177
1800983070075/ 近年來直噴渦輪
小排量引擎不少 有關LSPI的潛在出包危機 工程上是否取得突破解決方法了？

似乎只能期待gf6

想知道(・ω・)ノ

看來家中Swift 1.0T 要挫裡等了https://www.kingautos.net/212271連Ford得獎的Ecoboost 1.0也出包？

只能自己預防不要再高檔位重踩 先降檔再大腳1.0ECO 文章也寫到是冷卻水管問題 LSPI目前還沒什麼看過這顆有重 目前福特有中LSPI就1.5ECO這顆

重載低轉不大腳油門 先降檔拉轉

現在都開S檔了。Q Q

改手排就好了

看標題還以為有解了

EcoBoost 1.0那個連結關LSPI啥事？ 而且早就召回惹

本田用多噴油來解決 好像是通病

subaru那2.0本來很猛,就是因為LSPI,調完才變醬

LSPI好發於小排量配缸內直噴，2.0的苦瓜似乎沒聽過這問題，頭又大跟VW自己有玩混合噴射，低轉走岐管噴射高轉走直噴也不怕LSPI ，要避免LSPI就是避免高檔低轉要加速還不降檔，剛好是台灣人不習慣的

那個文章跟LSPI無關...那災情主要是英國的Focus 1.0還有些Fiesta ST, fiesta 幾乎沒看到.問題幾乎都是冷卻水漏掉，跟引擎本身無關當然漏掉燒毀後是可怕的，福特處理態度火上加油

台灣人喜開自排AT車慣了 想超就直接大腳油門 很少先降檔再踩 怕麻煩吧

大腳就會降了，問題是腳有問題踩不到他降的XD

渦噴一般是指飛機的引擎....

三菱最新搭載在日蝕的那顆4B40也跟TOYOTA一樣採用混合噴射，低速岐管高速直噴，看來也是為了避免這個問題

API SN Plus 有針對這點去防範 可以挑選該規範的機油

自排模式直接踩就好，怕的是愛用手排模式又不降檔就大踩

MK4不曉得還有沒有這問題

mk4換成3缸1.5T,不會有這問題

三缸不會中吧

鄉民看到渦輪就高潮了

換有dexosgen2認證的機油會降低這種情形

3缸開起來很不爽吧

聽說三缸比較不會？

1.4t的路上實驗不知如何

蠻好奇為什麼3缸比較沒這問題？