其實這也是商機拉
車機上面多寫一個算區間均速的功能
輸入台灣國政府設定的各個測速結算點跟起算點
然後如果你開在測速區間裡的話
車機就會主動告訴你 從前一個起算點到當下的均速
你就自己看你是想要飆兩百還是三百隨你便
反正到時車機會告訴你快到測速區間終點囉 你的區間均速還不夠低唷
你就像這篇#1RDtQsnR (car)原po說的一樣
停在區間終點前的路邊裝故障等區間均速降下來這樣
節錄內文:
測均速根本就是沒用的東西 全世界只有中國用這套鳥東西 然後台灣現在竟然要學 傻眼
測均速很多人講過了 呸個200 300 快到的時候停路肩裝故障 還是放慢到最低限速 很簡
單就躲過去了 而最靠北的事情是這個政府一直言而無信 當初說不用etc來抓 現在？ 拼
反正只要小心如果是在高速公路上
不要被紅螞蟻抓到在路肩裝故障就好 不然基本就是3000
愛飆嘛 花個兩三千 呸個200 300 噗:p
※ 引述《abcde78555 (柯比布萊恩特)》之銘言：
: 原文連結：https://www.7car.tw/articles/read/50376
: 原文內容：
: 自強隧道重大車禍事故後，台北市已表態申請「區間測速」執法
: 根據國內媒體報導，有鑑於日前自強隧道重大車禍事故，台北市已表態將申請實施區間平
: 均速率執法，希望藉此降低特定區域的交通事故風險。
: 新北市萬里萬里隧道科技執法現階段已經在7月正式實施，據統計超速違規減少約近 7 成
: 以上，對此，台北市表態有意跟進。此前，交通部曾表示，預計在 2019 度將增加補助科
: 技執法經費，加速鼓勵各縣市針對高肇事、高風險地區(段)實施區間平均速率執法，依照
: 先前的規劃將擬分階段增加科技執法範圍，自初始的隧道區間測速延伸至好發事故的一般
: 道路或山區道路等地。
: 引述交通部先前的說法，「區間平均速率」科技執法並非國內首創，許多國家都有同樣的
: 執法做為，從數據上也顯示該方法確實能減少事故發生，違規的超速行為也有明顯減少。
: 此外科技執法是國際趨勢，交通部希望未來以漸進方式逐步採取各種方式提升整體交通安
: 全。
: 心得/說明：
: 不愧是臺灣最進步的城市，定點式的測速照相可以撤掉了，買性能車想道路測試的可以考慮
: 算均速，或者去大鵬灣。