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財政部回應進口車降稅議題 給消費者個交差或交代？
Chappy1441207-05
鼴伝ㄔ 文本共906個字,8張圖,閱讀約需要4分鐘
概覽：
財政部回應了公共政策網路參與平台上，針對進口車降關稅與否的議題做出回應，內容不禁讓人覺得選舉真的要到了！
●政府不甘縮減稅收
●車廠並非慈善機構
●消費者請自求多福
數個月前，有民眾在公共政策網路參與平台上，提出進口車降稅的議題，並在獲得足夠人數的附議後，稍早由財政部正式回覆。不過，並不意外地，政府方面並無跟進民意的打算。
立場上，財政部仍然抱持著保護國內產業的立場，力圖避免因降稅為就業、經濟及產業投資等層面所帶來的影響。該部會認為截至民國91～99年間，關稅已自29％調降至17.5％，並指出相較於印度、巴西、墨西哥及泰國等新興市場，台灣在關稅稅率較低，卻忽略原提案期盼跟進美、日低關稅的事實！
貨物稅稅率，則以推廣大眾運輸、節能減碳為由不予調整，並提及依據法規，若政府機關有減少收入者，應同時籌妥替代財源，同時也須避免其他應稅貨物亦要求比照辦理。
經濟部則提出後續規劃，以提升產業整車競爭力，表示將輔導業者進行產品研發及改良、並取得國際車輛法規檢驗證書以提升產品品質，甚至接軌外銷業務。同時協助零組件廠商打入原廠供應鏈或售後市場。
雖然聽來有理，政府方卻顯然忽略此議題的根本原因，在於民眾對於國產業者品質上的不信任，卻又淪於進口車價因售價被稅賦架高的窘境。甭說零組件商多停滯於以往的代工思維，過去政府也扶植整車產業多年，但提供了補助及政策優惠，至今在成果上的長進並不顯著，技術研發成果有限，甚至讓民眾用相較於他國更高的價格，才能買到相同品質及安全性的產品。
反方面來看，就算進口車降稅，也別期待進口車廠會在售價上呈現等比例的反饋。畢竟人家開公司是以營利為目的的，降稅雖然有助於降低進口成本，卻不代表一定會按比例的回饋到消費端的售價上！
從消費者的角度，其實追求的不過就是合理的售價及品質，面對業界的依然故我，只能盼這樣的問題能陳請政府解決時，卻換來如此官僚及偏袒的回應，無疑讓人氣餒，但消費者真的無計可施？
選舉將至，不要期待政府在選舉前會做出違背財團利益的決策！市場是自由的，民眾大可透過抵制的手段，直接向業者表達對產品的需求；然而回顧過往的銷售報告，即便是滿腹罵名的車款，依然可以屢屢亮眼登榜，那既然如此產品已足以在市場上熱銷，那又怎能期待業者積極去尋求進步呢？