※ 引述《jason89514 (節省很節省)》之銘言：
: 原文恕刪
: GS 銷量遠低於 ES 的原因，是因為ES研發方針一直都是 LEXUS TA 喜歡的
: 註：Target Audience (目標受眾/目標客戶)
: 所以89年問世到現在快30年，在美國、亞洲等地都獲得很好的佳績
: 相反的 GS 研發方針太過偏向單一市場，也就是 Lexus 一直很希望開拓的歐洲
: 從第一代喬治亞羅設計的造型一路到今天第四代
: GS 從來都沒有為了迎合多數 Lexus TA 所研發，而那些喜歡歐系FR房車的TA也不會考
慮
: 因為我能買傳統歐洲廠所打造的中大型FR高級車，幹嘛去考慮日本的？
: 既然只有少數人會喜歡，那要他大賣根本不可能
: 當然對手強不強那些也不用分析了，事實就擺在眼前
: 我也是覺得 GS 就這樣說再見很可惜，但如果一直沒有斬獲的話或許先暫時退出
: 並搜集 GA-L 平台車型如 LC、LS 與 CROWN 的顧客回饋再加以改進
: 總比急就章推出 GA-L 平台的大改款，然後繼續賣的難堪好吧？
身為開過2/4代GS的人，來說說GS好了
A.市場定位
1/2代有分歐規/日規（掛Toyota）/美規，除了各地法規差異外，主要差異在於部分流體
力學護板，另外在自然進氣的GS300有兩個終傳比美規二檔只能到60mph（96km/h），非美
規的二檔可以破100km/h，這是為了帳面加速成績好看
另一個差距是在300匹動力的車款上，日規是3.0增壓的2JZ-GTE，外銷的是4.0/4.3L V8(1
代外銷GS沒有300匹)
3代除了砍掉Toyota標之外還有換上V6引擎，但底盤還是S平台（軸距拉長到2850mm），四
代則是換上修改自S平台的L平台，主要差距是後懸吊改為彈簧阻尼分體式，歐美日規的差
異都只有法規面的差異。
至於說操控性部分，1/2代都是美系調校……（彈簧自然震頻約在1.0Hz左右），所謂歐系
調校會落在1.2～1.4Hz附近，也就是1/2代GS比同時代歐系對手軟50%左右，要說主打歐洲
？3代開始才比較像要主打歐洲的，自然震頻提升到1.3Hz左右（4代也差不多），不過歐
系同級車也往上到1.5Hz左右了，所以實際上都還是以美國市場為主的調法，在操控性相
同的狀態盡量放軟彈簧。真正主打歐洲市場的應該是IS，好歹有手排也有柴油引擎（2代
），但市場反應普通，Lexus改打油電也是只有英國捧場（因為免進城費，但後來要碳排
低於100g/km才能免費，就又下滑了），難以進入歐洲市場。
B.空間機能
GS一直以來都是很明顯的4+1座，後座兩側的椅型跟前座近似，後座中間的空間只有放安
全座椅的乘客好坐（被毆飛），空間上因為與Crown定位與機械結構的高度重疊而有幾個
特色
1.行李箱可以放四套標準高球具（除了三代GS450h只能兩套），同級房車唯一四人+四球
具。這是因為日本打小白球就是一群人共車聊工作、聊是非，所以行李箱放四套讓車能裝
更多人是合理&重要的，即便大部分時候都是三人三套比較多。但這個“特色”並沒有反
應在外國市場銷售量，因為四人四套在X5/GLE/RX都符合，開Sedan大多是兩人而已，還四
人四套？想太多了
2.前後座椅面離車廂底版較遠，這是因應Crown客層年齡較高所考慮的乘降性問題（C柱彎
角也是為了乘降性），乘坐舒適性也會較高（後座腳部可以往前塞進前座下方），但超過
180cm的坐後座會很壓迫/185以上就頂頭了……這個問題在四代GS藉由拉長車頂有所改善
，但也因此沒有全景天窗……跟對手一比配備立馬輸（ES都有了……），但是GS客層設定
才40歲，應該希望坐姿低啊……
3.中央扶手跟門邊扶手一樣高（這應該是Lexus全系共有的特色，除了CT沒有後座中央扶
手XD），其實我一直無法理解為什麼歐洲車會有不一樣高的扶手，難道左右手不一樣長嗎
？
4.車寬不超過1.85m，因為這樣才能停機械停車格XDD（但油電太重可能又不能停了）
5.迴轉半徑<5.5m（後輪轉向的還能縮小到5.1m），這樣才能在窄巷穿梭。
上面這些日本工程師認為很重要的設計細節，在外國市場……都不重要XDD，這個級別的
消費者只會比長寬高、軸距長=空間大，車廠設計一台符合一堆限制後有操控有馬力的車
，但那些不是設定客層在意的，除非他又要載球具又要停機械格又要鑽窄巷還要氣派，喵
的，這只有日本人吧。
而且，上面的五個特點，ES除了只能放三套球具、後座出入頭容易撞到C柱之外都能達成
（黨內互打免費），但同動力下的ES售價只有GS的80%（ES近似IS的價錢），為什麼買GS
？而這個，就是行銷的問題，GS其實是IS(性能)與ES(舒適）的綜合體，但行銷端卻是一
路往性能打、塑造跟ES截然不同的形象，而不是GS無論在性能還是舒適面都贏過ES、高你
一級的形象，那消費者自然不會多掏20%的錢出來買GS，因為他們只覺得貴20%，而不是好
一倍才貴20%，即使五代GS出了也還是陷入一樣的困境，永遠打不開市場，只是為了怕戰
線缺口而持續生產、改款的車子（放棄7萬鎂的GS只會讓10萬鎂的LS賣更差，放棄了那LS
就掰掰了）
BTW，ES這次回銷日本，不過車寬可是達到1864mm（超過1.85m），這下要挑戰日本機械停
車格了XDD，交給米國人設計果然又漏球了QQ