標題：Toyota「THE CONNECTED DAY」宣示互聯網汽車時代來臨，會是孤注一擲的豪賭嗎？
來源：Car Stuff
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未來的汽車產業將會走往何方，是走向純電氣化？還是走向互聯網技術？身為日本第一大廠 Toyota 便藉由 6/26 的「The Connected Day」告訴大眾，有鑑於個人電腦和手機掀起的數位變革逐漸影響汽車産業的變化，汽車廠商與大型IT數位企業的服務競爭也越來越激烈。Toyota 宣示從第十五代 Crown 與 Corolla Sport 開始，逐步將具備150萬/年銷量實力的日本國內市場車型轉型成「互聯網汽車」，未來更將一步步推行至海外市場。而且不僅 Toyota/Lexus，甚至連 Daihatsu、Hino 也將同步導入「Connected」車聯網技術！
Toyota這次選在位於「MEGA WEB」舉辦如此盛大的發表會，並且邀請社長豐田章男與副社長兼 GAZOO Racing Company 總裁的友山茂樹氏一同參與，最重要的是因為這是一個非常巨大的投資，Toyota 身為市場先行者，決定將對 Toyota 具有重大意義的 Crown 與 Corolla 成為互聯車，宣示 Toyota 將以身作則、正式推動互聯汽車普及。社長豐田章男更計劃2020年之前於日本美國銷售的新車全面標配 DCM 車載通信設備，呼籲其他行業攜手合作。
Toyota Crown 是 Toyota 1955年推出的第一款乘用車，同時也代表著日本汽車工業正式走向自製化的開端，至於 Corolla 則誕生於1966年，被社長豐田章男視為「代表時代的大眾車」，販售50多年來一直是 Toyota最暢銷的車型，二車均針對年輕化客群提高行駛性能，採用低重心設計，並搭載檢測和躲避行人、自行車的 Toyota Safety Sense 最新安全技術。
不過由於全球市場上SUV更受歡迎，一般乘用車市場（房車、掀背車、小車）受到前所未有的威脅，加上互聯網汽車的 DCM 車載系統通信設備成本等會對消費者構成負擔。但即便如此，Toyota 毅然決然的將 Crown 與 Corolla定位為自身的「第一代互聯汽車」，被視為在年初 CES 展上社長豐田章男發表的「從汽車製造商轉型為移動服務商」的長期戰略。
事實上 Toyota 很早就進行「互聯車」的開發了，早在10多年前就藉由 WiLL 子品牌發展了網路販售等措施，旗下的 Will CYPHA 更導入豐田G-BOOK車載通信系統，當時的G-BOOK已可提供包括遊戲、收發e-mail等功能（系統通訊速度為144kb/ s，以當時的車載機標準來看速度不錯，但實際體驗並不佳），甚至用戶還可以將系統與手機連接，並通過系統收發短信，此外，G-BOOK還提供求助按鈕，在用戶遭遇突發情況時可提供24小時的救援服務。
相隔十多年之後， Toyota 以 G-BOOK 為基礎，結合 ITS Connect 推出的新世代 DCM 車機，車主可以訂閱 T-Connect for CROWN/COROLLA 服務，前三年免費，第四年開始一年要付16,000円／年。系統有全年無休的客服人員幫助車主進行衛星導航目的地設置、酒店和餐廳預訂服務與商家電話號碼等。並且能夠幫忙車主搜索美食休閒地點、天氣預報、交通擁堵與運動成果等訊息並傳送到 DCM 車機上。
另外與 LINE 合作的「LINE My Car Account」，利用 LINE 通訊資訊，藉由DCM 車機就能查詢車輛的各項資訊，也就是說即使車輛是熄火的狀態，你坐在家裡也能與車子直接「溝通」，可以設定衛星導航目的地、距離預估、油耗預估、塞車狀況即時查詢、氣候等。最後發生事故時，可自動通過接線員聯絡消防等部門。Toyota 預計今年將在日本國內的約5千家銷售店推出面向互聯汽車的服務。
至於後台端部分Toyota 是與微軟等公司合作，將每輛車身上的數據蒐集形成一個大數據傳遞至MSPF (Mobility Service Platform)，同時與租車、保險、出租等行業的企業合作提供更多元的服務。另外車輛行駛數據和故障信息也能傳遞給新車研發部門和銷售店。簡單的說，Toyota 希望藉由大數據來把相關數據用於結構改革，縮短自動駕駛、電動化的研發時間，是非常前瞻的作法。
因此未來 Toyota 的競爭對手將不僅有傳統汽車廠商，甚至連許多大型科技公司也會包含其中。面對數位化狂潮的今日，Toyota 這家老牌車廠搶先其他對手進行翻轉企業的大手筆投資，冒著高風險將自家傳統車廠轉型成為移動服務公司，不僅是為了提供高附加值的服務和贏得消費者的信賴，更是著眼於未來自動化、電氣化的移動交通時代的來臨欲先做好準備，這也是今年開始運行的新企業標語「Start Your Impossible」的核心價值。
不過在市場上互聯汽車方面其他車廠也不可忽視，像是Mercedes-Benz 開始藉由 Command 系統當中的 Hey!Mercedes-Benz 提高互聯網系統的普及率， GM 通用和BMW也將擴大銷售搭載OnStar 與 BMW ConnectedDrive 互聯網系統的車款。至於科技廠商 Google 與 Apple 則致力於將自身移動平台-智慧手機與車載系統相連，推出可在車內利用個人喜歡的APP的服務，吸引多家車廠如 Volvo 等加入，而中國阿里巴巴集團也和Ford 合作，可以想見下一世代的車輛技術將會以「互聯網」與 V2V 技術為主，人與車的關係將會更為緊密。
心得：
未來汽車的發展方向應該就是電氣化+自駕化了。而V2V絕對是構成自駕車時代的一個重要元素！豐田開了第一槍，象徵新時代的開啟。