裕隆 就是指三義工廠 負責製造車
華創負責 研發車
納智捷負責 賣車 行銷 規劃
納智捷付錢給華創研發 然後再付錢給裕隆製造車
所以華創的獲利 是納智捷委託它研發車
納智捷的獲利來自賣車和維修 保固的話算花錢
先撇開東風裕隆的關係
我感覺....
當納智捷沒有什麼獲利時 有人怕財報難看 就讓華創的錢移去納智捷
營造一種 華創花太多錢研發車 花費已超過納智捷付的錢
而掩蓋了納智捷車賣不好 以及車輛品質不佳 導致太多保固花費 的現象
畢竟董事長是很容易被遮蔽的
從裕隆現在開始規畫炒作房地產這行為
我就覺得這集團一定內部妖魔橫行
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: : 4. 東風汽車蠻賺錢的，除了代工生產Nissan, 也有Honda跟標緻等。前陣子也買了好幾成標緻雪鐵龍集團的股票，也有一些董事席位。
: : 5. 裕隆公司年報跟財報裡面還是有揭露華創一些簡單的財務數字，華創近幾年都是虧損，股東權益已經是負數了。
:

: 看起來華創是虧錢的
: 但是怎麼虧錢的看不出來
: 因為帳面上不用揭露
: : 集團企業間有買賣車型專利之實，但是看不太出有套利或是虛增價款的效益。
: 也許沒有，但是會不會把虧損都做到華創去
: 華創開發S3跟U5就拿了43億，還是賠錢
: 是華創拿太少?開發新車型開發到賠錢?
: 106年又拿12億EF引擎的費用
: :

通常業外收入佔營收比例很高的公司本質產品都有一定的

未來的房地產大漲的機率很小，盡快把新店舊廠的土地蓋房子盡快脫手的決策應該沒很誇張吧?

鹽董賣祖產 不出幾年就燒光啦

推

車版大同集團

推七樓

裕隆要做房地產其實講十幾年了

推

開個不上市子公司把成本轉移過去，已經是套路了

美河市在賣的時候就有聽過裕隆汽車城的計劃

其實它如果真要做自主品牌要砸很多錢，應該要早早就把地產趕快開發換取現金，拖了這麼久，搞不好都拖過一波波景氣循環高點了。我是不喜歡看到房地產炒作啦，但我真心覺得它拖太久了。如果納智捷是因為錢燒不夠才做成這樣，那地產這個案子拖這麼久除了牽拖政府之外，自己不夠果快絕對是主因。不過以上只是猜測啦。