Re: [新聞]國道肇事原因《超速》占3% 取締件數占50%

作者: kazami (高處不勝寒)   2018-06-07 00:00:49
※ 引述《kaho894 (青森県産りんご)》之銘言:
: 德國我是沒開過,聽說德國在有速限的路段是很遵守速限在開的
: 但根據有開過的人的說法,他們也是鮮少變換車道,也不持續占用內線
: 至於無限速路段,事故率依舊是遠低於台灣
小弟去年有機會在德國開過車分享一下
德國的高速公路限速通常會寫在交流道之後
有看到數字就表示之後的路段有限速 一直到你看到下一個限速標示為止
無限速的路段通常會看到數字畫斜線上去 表示後面的路段沒限速
一樣範圍一直到下一個限速標示為止
所以會遇到一下120 一下100 一下無限速
至於無限速路段 小弟第一次在德國開車 一定要試一下的
租的是BWM 330d, 曾經踩過錶速250km/hr(只有一下下就得煞車了)
德國人內線基本上也是淨空,只有超車會開內線
甚至有的人開比較慢在最外線,超車時才會使用中線
正在使用內線的超車的車遇到後車也要超車
通常會不管有沒有限速盡快加速超完車回到中線
所以常常會看到
第一台車超一台 第二台車超兩台 第三台車超三台 依序回到中線...
在後面看其實挺有趣
另外一個有趣的是,我看過幾個路段有寫大型車禁止使用中線
就看過一次一整排大車在最外線慢慢開,好像雙北的307火車
最後提醒大家 租車時大家應該都會加保險
但是保險可能有時速限制
像我們租的就有寫如果時速超過210km/hr發生事故,保險是不理賠的
一點經驗分享
作者: aortic (Go! GTI)   2018-06-07 00:18:00
台灣人出國不可能完全熟悉她國交通規則但很樂意入境隨俗模仿用路人習慣形成一種合作配合在自己地方就死咬愚蠢交通規則賦予的權力,給人方便就如同造成自己莫大損失,偏要你死我活分出高下互不相讓的結果就是各憑本事,一個鑽一個卡。再來哭妖國民素質低落不會保持安全距離台灣人進捷運站就懂為人著想,開車就不懂。可見是規範使然
作者: kecon (肯先生)   2018-06-07 00:32:00
看看臺灣國道那些定速堅守內線的就知道了,臺灣還有很長的路要進步
作者: kaho894 (青森県産りんご)   2018-06-07 00:42:00
推推
作者: capitalofz   2018-06-07 09:26:00
請問你所謂內線淨空的路段幾線道?多少車?
作者: ststLiang (Liang)   2018-06-07 09:36:00
台灣法律不切實際是真的,台灣人開車水準差也是真的,亂鑽逼車的一堆你告訴我是法規造成的?就是開車兇狠不顧別人性命罷了
作者: d88647511 (Ricky Rubio)   2018-06-07 09:43:00
堅持兩百直行有絕對路權的也很多
作者: jeffrank   2018-06-07 13:46:00
依台灣的車輛密度 要超車通常都要跟著超好幾台才有機會切回中線... 想提早切回中線就要吃別人的安全距離
作者: aortic (Go! GTI)   2018-06-08 03:27:00
一樣是台灣人為何進了捷運站後人性光輝都出來了?為何進了同樣壅擠不堪的捷運站還是願意自我約束互相配合?若關鍵是在環境差異那什麼因素造就了不同的環境情境?為何山路盲彎超車高速公路車尾掃車頭超車不僅不覺丟臉還真自以為這樣開快車代表技術好?換個角度,一堆堅守法規認為超速違規一律都是垃圾,沒能力分辨對用路人威脅的程度差異。唯一的判斷標準就是違規。要求所有人不超速根本不可能。但在如此文化下,有可能建立現行法規外的潛規則嗎? 依據目前的執法精神根本不可能例如超車盡量往左來說,一個開快車的人若預期前車願意在適當時機靠右讓出左線,那她當然有動機耐住性子乖乖等。若根本不預期前車會靠右呢? 那毛躁貼進鑽洞機率顯然大增垃圾亂開車還能自我感覺良好不就因除了法規外根本沒建立何謂有品有技術的一般共識。而這些當然跟政府的執法態度有關。靠著取締違規手段其實可以建立規範準則排序

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com