沒賣出1輛車 這車廠已融資千億！
互聯網造車的發展速度再一次顛覆大家的想像力，據騰訊網報導，有消息稱，蔚來汽車在
美國證券交易所（SEC）提交上市申請，融資約20億美元，金額可能調整，不過，蔚來汽
車總裁秦力宏對此消息不予置評。
蔚來汽車是中國電動車製造商，這家成立4年多、僅有1輛車在售且尚未真正交車、沒有公
布估值情況、融資情況的公司，今年已經第2次傳出赴美IPO的消息了，也引起大家對於造
車新勢力發展過快的隱憂。
早在今年2月28日，外媒報導，蔚來汽車已聘請包括摩根士丹利、高盛等在內的8家銀行，
為其今年的赴美上市計畫做準備工作。5月29日彭博社稱，此次蔚來汽車在美國證券交易
所提交上市申請，融資約20億美元，金額可能調整。
蔚來汽車董事長李斌曾提到，造車是很燒錢的事，新創企業想要造車，至少需200億人民
幣以上的資金準備。而在這方面，特斯拉已經有先例，根據彭博社的資料，特斯拉平均每
分鐘消耗6500美元。
蔚來汽車是中國最受關注的汽車獨角獸，目前到底進行了多少輪融資？資本對其估值多少
？這些問題蔚來汽車從來沒有披露過，由於蔚來不是上市公司，無須公開具體資金狀況。
根據公開的資料，蔚來汽車總共進行了6輪融資，A輪融資金額為1億美元，在2015年6月17
日，金主是騰訊產業共贏基金、順為資本、京東、高瓴資本、易車網等，D輪融資在2017
年10月31日，由騰訊領投，融資金額為10億美元，Baillie Gifford、LonePine、中信資
本、華夏基金等也是投資方。
陸媒統計發現，蔚來汽車目前應有25家投資機構，除阿里巴巴外，中國互聯網的各路大咖
都是蔚來汽車的金主。
擁有這麼強大的融資方，是蔚來汽車的一大優勢，造車需要耗費的資金巨大，如何保證現
金充裕是造車新勢力未來將面臨的一大難題。即使是特斯拉也不能免俗，特斯拉的現金流
已連續5個月出現負增長，據說蘋果已經完成對特斯拉的盡職調查，很有可能今年收購特
斯拉。
就像華爾街每年都在唱空特斯拉一樣，蔚來汽車這樣的年輕獨角獸準備赴美上市，在引發
巨大關注的同時，大家對造車新勢力的發展速度也有隱憂。「雖然是好公司，但是估值太
高了。」一位原本有意入股蔚來的投資人對表示；之前公開的六輪融資大約融30億美元，
此次外媒透露的赴美上市融資金額為20億美元。而蔚來汽車目前尚未交車，其產品能否經
受市場考驗尚且是個問號，以有融資金額來看，目前估值過高。他認為蔚來汽車即使成功
上市，也會像特斯拉一樣遭受諸多考驗。
蔚來汽車成立時間也就4年左右，目前只有一款量產車ES8，首款車EP9的售價為148萬美元
，由於造價高昂，僅生產出的6輛車都送給創始投資人。而量產的純電動車ES8雖然訂單不
少，但一直在跳票，目前首批車還沒交到客戶手中。
秦力宏曾表示，內部員工的交車已正開始，外部用戶的交付6月後半個月開始。至於蔚來
公關人士也表示，4月就有車主提車，只是蔚來汽車一直推遲交車，也引發了外界對其造
車能力的質疑。
由於產品還沒有真正交付給車主使用，蔚來ES8在具體使用過程中，車輛的完善度如何？
蔚來採用的換電模式究竟有多可靠？這些都是未知數，需要時間來檢驗。畢竟中國幅員遼
闊，行車環境複雜。
另外，特斯拉未來一旦在中國製造，車型售價將明顯降低，有消息稱Model 3在中國製造
後的售價在30萬元左右，而蔚來汽車首款量產車ES8售價以44.8萬元起跳，價格明顯沒有
優勢，蔚來汽車如何與特斯拉抗衡？由於蔚來汽車目前還沒有明確的產品規劃，因此大家
的擔憂也無從消除。（財經中心／台北報導）
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這家造車是用交付代工的方式
要做個車殼比從零開始簡單
最大威脅應該不是特斯拉
因為特斯拉短期也沒錢在中國蓋廠