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佛系充電！BMW 發表 530e 無線充電系統，車停好了電自然就充飽
隨著科技進步，人們身邊的電子配備越來越多，「充電」已是每天非做不可的事，無線充
電技術雖然在小型 3C 產品上已屬常見，但在對於電能需求量龐大的汽車上還是個尚未成
熟的技術，近日 BMW 發表了首見於市售車型的無線充電系統，不必再為車輛插上插頭。
BMW 無線充電系統將率先於 530e iPerformance 車型中使用，共分為可安裝於車庫或是
戶外的感應充電站 (GroundPad)，以及固定於車底的充電面板 (CarPad)，無需其餘套件
，當車輛停放在感應充電站上方正確位置並熄火後，GroundPad 會產生磁場，在 CarPad
中感應出電流自動為車輛充電，透過 3.2 kW 的功率可在 3.5 小時內將 530e
iPerformance 的電池充飽，效率高達 85%。
停車技術不好怕感應不到怎麼辦？不要擔心，透過 GroundPad 與車輛的 WiFi 連接，可
於附有引導路線的環景攝影中告知駕駛充電站的位置。而 GroundPad 就算安裝於戶外，
也不會受到天氣的變化影響充電效能，所有導電組件都經過防水、防雪強化，甚至車輛壓
過也不會損傷，若充電過程中感應到外在異物，系統將自動斷電並關閉。
目前 BMW 無線充電系統將於德國先行上市，隨後是英國、美國、日本、中國等地，目前
官方並沒有表示旗下的 i3、i8 純電車款是否會跟進搭載，但這項技術先前已出現於
Formula E 服役的 i8 安全車上，且就越見壯大的電能趨勢，感應式無線充電系統應是未
來必備的技術。
心得/說明：
車子的無線充電技術其實講很久了，甚至還有邊開邊充的概念想要實現
不過這相較於插電充電來說，效率是最常被拿來講的缺點
國外的其它報導有在討論，無線充電的效率最多只有插電充電的95%
至少有5%的電會被浪費掉，看似不多但當電動車一多時也是很驚人
另外常見的缺點還有功率不高、以及成本較高
但優點就是很方便，省了插電的動作(懶人專用 XD)
如果能解決功率問題，或許有機會發展下去