TOYOTA Camry Hybrid最快5月底停產 國產油電神車也賣不好
隨著車市銷售重心移往SUV、五門掀背等車款，過往曾叱吒風雲的中型房車，近年來似乎
也難敵銷售疲軟態勢，逐輛宣告告別台灣車市；繼Honda Accord、Nissan Tiida四門版宣
告停產後，另一款近期傳出停產傳聞的，則是台灣國產油電房車TOYOTA Camry油電版。
只能說連神車TOYOTA都得含淚取消Camry油電版的銷售編成，中型房車逐漸式微的銷售現
況，似乎已是眾家車廠避無可避的一大隱憂…。
據了解，TOYOTA Camry油電版雖說採用國產格局，但在銷量逐年萎縮的條件下，為挪移產
能給其他熱銷作品，總代理和泰汽車將在五月底中止接單作業，並待訂單全數交付完畢後
，正式讓該車款告別台灣市場。
TOYOTA Camry採用2.5L直列四缸汽油引擎（160匹／21.7公斤米）、搭配鎳氫電池電動馬
達組合，可造就出205匹最大綜效輸出以及19.6km／L的優異油耗表現；搭配「全面點滿」
的各式內外裝配備，向來都是總代理和泰汽車鞏固中大型房車的第一把交椅。
然則隨著油電車型在台優勢不再，以及各式進口後起之秀的蠶食鯨吞，更讓Camry這款一
代國產油電神車，不僅在動力表現上佔不到便宜，就連106.9萬至139.9萬元的售價編成也
難再有優勢，光是2018年前四個月銷售均未破100輛的現況來說，停產一事似乎已是水到
渠成。
事實上，端看目前TOYOTA Camry在台銷售狀況來看，光是2.0L汽油版車型就足足佔去了該
車款整體銷售近八成之多；在消費者對於油電車型的接受度不在若當年積極的前提下，
Camry油電車型宣告告別台灣市場，並不是一件太讓人意外的事情。
再加上早在2017年，TOYOTA總代理和泰汽車內部，就曾針對是否要繼續維持Camry國產化
一事進行討論；隨著中型房車市場銷售逐年萎縮，與其霸佔產線產能，倒不如仿效Honda
Accord、福特Mondeo等對手，改為進口方式持續在台銷售。
只是尷尬的是，不管是Honda Accord亦或是福特Mondeo，即便改為進口模式在台銷售，但
仍難挽回現行的銷售劣勢，更別提Accord已於2017年告別台灣市場…；因此，Camry油電
版的停產或許只是一個起頭，後續汽油車型是否能延續生命週期？抑或是改為進口模式重
獲新生？或許是後續值得好好注意的。
原文網址: TOYOTA Camry Hybrid最快5月底停產 國產油電神車也賣不好 | ETtoday車
雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1178946#ixzz5GnoR2dHl
國產CAMRY油電車終於要停產了
看了幾篇新聞都說五月底就停止接單
往後只生產汽油版
不過我只關心八代到底會不會進口
還是國產2.0會像TEANA一樣再戰十年呢?