其實昨天就想回文了XD 只是我覺得這件事情會跟車越扯越遠
首先要知道的:
油水電這種東西漲了以後，物價漲幅是會超過油水電的漲幅
因為大多數終端消費者購買或使用的產品都是經過很多層的生產/商業行為
在保持相同利潤的比例下，終端物價會變成等比級數的成長
舉例來說，電費漲5%好了，假如電費佔平均商業/生產行為的30%
今天有一個產品要經過5道生產/商業行為，那物價漲幅就會是7.6%
當然我講的概念是比較籠統並沒有很精細的去計算，不過你可以看到等比級數威力
同時物價會有僵固性，漲價漲得特別快，然後通常不會跌價XDDDDD
那假如你想要不漲物價可是要台灣人省水電省油呢?
那很簡單，就是營業用電用油用水不漲價，單純只漲非營業也就是住家的電費
只是這樣大概就會被幹暴了吧，因為這跟某些人最愛喊得剛好是反其道而行
某些人最愛說台灣工業用電太便宜了，所以一堆沒產值的企業依靠台灣苟活
然而有幾個問題
1. 台灣民生/工業用電比例全世界前三低，也就是說大多數國家工業用電遠比民生更便宜
2. 工業用電你要漲一定會影響物價，當然你可以說你只漲高耗能產業的電
那請問一下如何定義高耗能?
TSMC是不是高耗能? Google架Server是不是高耗能?
之前也有朋友提過那就用產值/能耗比呢? 那startup都不用做了......
所以看起來油和電都要目前就是靠萬惡國營中油台電扛虧損給政府買票
然後也別扯中油台電最後都是全民埋單，抱歉中油台電蠻久沒被編預算了
有虧自己扛，有賺就上繳國庫是這十幾年來中油台電的狀況
(中油台電是獨立的法人個體，並非政府組織)
那台灣整體能源呢?
最近很感慨啦，看到台灣離岸風機兩兆計畫第一階段的500億是
"無追索權專案融資" 不用抵押品 不能向股東追討的融資方式 而且還超過10年以上
台灣沒做過這種長期專案融資，因此台灣對這方面的風險模型研究是0
至於在台灣這種融資通常都市政府出面，上一個政府出面的專案融資叫做慶富
離岸風機歐商目前要求要花額外兩年時間在台灣研究颱風
也就是說他們既有的產品還不確定能不能適用於台灣海峽這種氣候模式
然後政府就直接出面主導這種專案融資，看起來可能比鹽董還更會
昨天新聞就出來了，50%股權的麥格理大概會處理掉手上一半的持股XDDDDDD
雖然看起來扯很遠，不過整體來說由於電車/插電/油電車的興起
所以整個國家的能源其實要用一體來看比較好
畢竟交通工具不管是油、電池、氫氣等等都是一種能源載體
要怎麼規劃其實遠比藍綠統獨之類的意識形態更重要，影響也更大
不過照目前台灣能源計畫，可能真的是以一家五天用兩顆Gogoro電池的方向進行
※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言：
: 台灣自然資源貧乏，但油、水、電都便宜得難以置信
: 也造就了台灣人浪費的習慣
: 後果就是冬天缺水夏天缺電，氣候也越變奇怪
: 如果這樣下去，只會惡性循環
: 油水電都該再大漲幾次，才能以價制量
: 但是應該沒有幾個主政者敢做.
: 補個車點
: 最近油價有點回來，最有感的不是油變貴而是路上車子變少
: 少了塞車，油耗有好一點但差異沒有很大
: 省了許多時間跟獲得舒爽的心情，無價.